ми несправностями під охорону форми ХУ-5;
- ведення звіту про вагонах з комерційними несправностями форми КНО-5, за різні часові інтервали;
- скидання інформації в архів.
Несуча конструкція призначена для розміщення засобів контролю, підлогового обладнання та кабелів.
Несучу конструкцію складають заглиблені в грунт типові залізобетонні опори завдовжки 13,6 м. або закріплені на фундаменті (встановлені в В«склянкиВ») опори завдовжки 10,4 м. На опорах монтується жорстка поперечина (ферма), що служить, як і опори, місцем розміщення засобів контролю, підлогового обладнання і кабелів. Відстань від нижнього поясу жорсткої поперечки до рівня верху головок рейок при новому будівництві має бути не менше 9600мм. Не допускається кріплення на несучої конструкції проводів контактної мережі і повітряних ліній всіх напруг. p> Жорстка поперечина повинна облаштовуватися настилом і огорожею, а опори несучої конструкції - драбинами, використовуваними для здійснення монтажу і технічного обслуговування обладнання.
У разі перекриття жорсткої поперечиною декількох шляхів, допускається в якості проміжних опор застосовувати сталеві труби діаметром не менше 168мм з товщиною стінок не менше 8мм.
В
7.1 Вимоги щодо розміщення засобів контролю
Система може застосовуватися як на електрифікованих, так і на НЕ електрифікованих лініях залізниць.
Несуча конструкція системи АСКО ПВ повинна встановлюватися у вхідних горловинах приймально парків залізничних станцій.
При виборі місце встановлення повинні враховуватися фактори можливого вандалізму, псування обладнання, спроби його демонтажу. У зв'язку з цим, при виборі місця будівництва, крім ув'язки з технологією обробки поїздів, рекомендується несучу конструкцію розміщувати поблизу службово-технічних будівель, постів, охороняються переїздів та інших об'єктів станції.
До несучої конструкції системи АСКО ПВ, ВР і робочому приміщенню системи має бути підведено електроживлення напругою 220В і частотою 50Гц по першій категорії надійності, передбачена установка електричних шаф з АВР, приладів обліку електричної енергії та автоматів захисту від короткого замикання.
Для вибору місця розміщення системи АСКО ПВ на конкретній залізничній станції створюється комісія. Комісія очолюється головним інженером служби вантажної і комерційної роботи залізниці. До складу комісії, на підставі наказу головного інженера відділення залізниці, повинні входити начальник відділу вантажної і комерційної роботи відділення залізниці, головний інженер станції, головні інженери ШЧ, ПЧ, ЕЧ, ВЦ і дистанції цивільних споруд.
За результатами роботи комісії складається і підписується членами комісії акт, в якому зазначаються:
- конкретні місця встановлення несучої конструкції, здійснюється прив'язка цих місць до кілометровому стовпа, пікету або стрілочному переводу (вказується відстань від них і напрям відліку),
- відстань між осями контрольованого і суміжного шляхів;
- відстань між осями опор несучої конструкції, які повинні бути передбачені в робочому проекті несучої конструкції;
- джерела основного та резервного електропостачання по I-ої категорії надійності обладнання, розміщеного на несучої конструкції, в робочому приміщенні;
- встановлена ​​швидкість руху поїздів у місцях установки несучої конструкції.
Акт повинен затверджуватися головним інженером відділення дороги.
Керівництвом відділення залізниці дається завдання на розробку технічних умов на установку системи АСКО ПВ. Ці технічні умови передаються в службу вантажний і комерційної роботи залізниці та організацію-виконавця з впровадження АСКО ПВ. p> На підставі зазначених акту і технічних умов організація-виконавець розробляє робочий проект конкретної несучої конструкції для даної станції, який передається в службу вантажної і комерційної роботи залізниці.
На підставі зазначених акта, технічних умов та робочого проекту несучої конструкції служба вантажної і комерційної роботи залізниці формує технічне завдання на розробку проекту прив'язки АСКО ПВ для даної станції, який виконує проектна організація залізниці.
На підставі зазначеного акта, технічних умов та робочого проекту несучої конструкції організація-виконавець формує технічне завдання на проект розміщення засобів контролю, підлогового обладнання та засобів обчислювальної техніки, який виконує підприємство-виробник системи АСКО ПВ.
Система не може бути встановлена:
- якщо за своїм фактичним параметрам (відстані - від осі контрольованого шляху до внутрішнього краю опор несучої конструкції системи і від рівня верху головок рейок до нижнього пояса поперечки, що перекриває контрольований шлях) несуча конструкція системи не задовольняє вимогам габариту наближення споруд В«СВ», встановленого ГОСТ 9238-83, тобто якщо відстань від осі колії до внутрішнього краю встановлюваної опори на ...
