становлені на підлозі цеху за рівнем регулювальними гвинтами, що знаходяться на опорних стійках стапеля. Працівники встановлюють готовий кузов на стапель цеховим вантажопідйомним пристроєм і контролери перевіряють суміщення отворів кріплення агрегатів і механізмів на кузові з отворами контрольних пристосувань стапеля. Це дозволяє значно скорочувати трудомісткість контрольних вимірів кожної операції, виконуваних контролером ВТК, а також знижувати витрати на виправлення внутрішнього браку. p align="justify"> Виходячи з вищевикладеного, вважаємо, що найбільш важливим напрямком щодо вдосконалення системи управління якістю продукції у ВАТ В«Гомельський авторемонтний заводВ» є виготовлення і впровадження випробувального обладнання кузова автобуса А421, а саме спеціального стапеля для перевірки розмірів геометрії підлоги (підстави) кузова несучої конструкції і точок кріплення агрегатів.
Технічні умови виготовлення контрольного стапеля наступні:
остовом стапеля є каркас звареної конструкції. На верхній площині каркаса зміцнюються болтами контрольні пристосування;
отвори під болти виконуються в каркасі овальними, що дає можливість встановлювати контрольні елементи з необхідною точністю по еталонному кузову;
каркас спирається на чотири стійки. До нижньої пластині стійки кріпиться гвинтовий механізм для регулювання відстані від підлоги цеху до поверхнос ти каркаса. Передні стійки ліворуч і праворуч призначені для контролю положення передніх лонжеронів кузова після редагування або при їх приварюванні. Нижня частина кожної стійки має горизонтальну площадку з овальними отворами для кріплення болтами до площини каркаса. Верхня частина кожної стійки також має горизонтальну площадку, на якій укріплений вертикальний штифт. Задні кінці передніх лонжеронів кузова контролюються двома опорами: лівою і правою. Обидві опори мають плоске підставу з овальними отворами для їх установки на площину каркаса. Опори кріпляться болтами з попередньою фіксацією штифтами. Овальні отвори в підставі дозволяють виставити опори на каркасі по еталонному кузову автобуса. Верхні частини опор виконуються у вигляді призм охоплюють профіль лонжеронів. Середня стійка призначена для перевірки положення тунелю кузова автобуса. Ця стійка складається з плоского підстави з овальними отворами, корпусу і верхньої арки, що повторює форму поперечного перерізу тунелю. Кронштейни лівий і правий призначені для перевірки положення кронштейнів кузова для кріплення передніх кінців задніх ресор автобуса. Отвори в основі кронштейнів овальні, що дозволяють регулювати положення кронштейна. До верхнього кінця стійки приварена втулка. При установці кузова на стапель ця втулка входить у паз кронштейна кріплення переднього кінця задньої ресори. При цьому вісь отвору втулки повинна збігатися з віссю отвору кронштейна кузова. У цей поєднане отвір вставляється палець. Таким чином, кронштейни стапе...
