силля при работе двигуна; є сукупністю нерухомости деталей - фундаментної рами, картера, ціліндрів зі встановленного в них ціліндровімі втулками и крішок ціліндрів, а такоже анкерних зв язків, шпильок и болтів, что стягують ЦІ деталі. Для зручності монтажу остов віконують з трьома горизонтальними троянд ємамі и з колінчастім валом, Укладення в підшипники фундаментної рами. Жорсткість его забезпечується за рахунок Збільшення перерізу подовжніх и поперечних зв язків рами,! Застосування картера коробчастої конструкції, з єднання деталей довгими анкерних зв'язками.
Кривошипно-Шатунова Механізм (КШМ) спріймає зусилля від тиску газів и превратилась зворотнього-поступальний рух поршня у обертальній рух колінчастого валу. Основними деталями КШМ є: поршень, шток поршня, крейцкопф, шатун, колінчастій вал. Поршень спріймає силу від тиску газів и передает ее через шатун на колінчастій вал. Днище поршня спріймає Тиск и теплоту гарячих газів, обмежує и формує камеру згорання. Поршневі шток, что віконується з вуглецевої Сталі, служити для сполучення поршня з крейцкопфом, передачі КШМ зусилля від тиску газів на поршень.
Шатун превратилась зворотнього-поступальний рух поршня з штоком в обертальне колінчастого валу, передает зусилля від поршня колінчастому валу; сполучається мотілевою Шийко колінчастого валу помощью мотілевого підшипника и з поперечки крейцкопфа. Шатун піддається Дії сили від тиску газів, сил інерції поступальний мас, что рухаються, и сил інерції, что вінікають при гойданні шатуна. Колінчастій вал - одна з найбільш відповідальніх, дорогих и Важка у віготовленні деталей. Ефективна Потужність, что розвівається дизелем, знімається з фланця колінчастого валу. Момент, что крутити, через лінію валопроводи передається гребному Гвинт. Крутень на віхідному докормового кінці колінчастого валу, что має велику розрахунково масу для ПІДТРИМКИ заданої Міри нерівномірності Обертаном колінчастого валу и Лінії валопроводи, акумулює надлішню Енергію во время РОбочий ходу поршнів и віддає ее в систему при других допоміжніх ходах поршня.
Механізм газорозподілу призначеня для управління процесами впускання и випуску відповідно до прийнятя фаз газообміну; складається з робочих клапанів и деталей, Передавальний рух від колінчастого валу до клапанів, розподільного валу, роликових штовхальніків, гідропріводів випускних клапанів. Випуск газів здійснюється через клапани, керовані механізмом газорозподілі, Відкриття и закриття продувальніх вікон - верхньою кромкою днища поршня. Моменти Відкриття и закриття клапанів и продувальніх вікон, что віражені в градусах кута повороту колінчастого валу (ПКВ), назівають фазами газорозподілу. Процеси газообміну здійснюються на части ходів Розширення и стіскування до и после ніжньої мертвої точки (НМТ). Діаграма має відносно симетричного вигляд по відношенню до НМТ за рахунок наддування при постійному тиску и трівалого продування.
Паливно система Забезпечує подачу палів в робочі ціліндрі, вон складається з систем високого и низьких тиску.
Система низьких тиску призначе для підготовкі и подачі палів до системи вісокогпро тиску и Включає цистерни, фільтри, насоси, сепаратори, підігрівачі и паливо проводь. Паралельно з витратності цистерни Важка паливо система низьких тиску Включає, такоже здвоєну цистерну дизельного паливо, на якому двигун працює в период пусків, маневрів, перед ЗУПИНКИ и нерідко на малих навантаженості.
Система високого Масова Здійснює упріскування паливо в камері згорання двигуна и Включає паливний насос високого тиску и форсунку, сполучені паливо дротом високого Масова. Форсунки прізначені для вприску паливо в циліндр и розпилюваного его на найдрібніші Краплі. Система високого Масова Забезпечує: упріскування точно дозованій ціклової подачі палів; задані фази подачі палів (початок и Кінець) i характеристику упріскування, что спріяють робочому процесса дизеля на будь-якому его експлуатаційному режімі; якісне розпилюваного паливо, тобто високий его Тиск перед отворами на усіх експлуатаційних режимах дизеля, включаючі малі НАВАНТАЖЕННЯ и холостий Хід. Система високого Масова Виконаю розділено розгалуженого типу. Регулювання системи високого Масова Полягає в зміні ее ціклової подачі, а такоже Почаїв и Закінчення процесса упріскування.
Система змащення Забезпечує подачу масла до поверхонь для Зменшення їх тертим, відведення теплоти, яка віділяється при терті, а такоже для очищення поверхонь тертим від продуктов ЗНОС, нагару и других сторонніх часток. Масло подається по втулці ціліндрів, ПІДШИПНИКІВ колінчастого валу, и розподільніх валів, турбокомпресорів, насосів, что направляються клапанів, штовхальнікі паливних насосів и механізму газорозподілу, пріводів клапанів. Система змазщення Включає масляні насоси, фільтри, кожухотрубні водо-масляні охолоджувачі, напірні, ціркуляційні...
