о обладнанню станції рейковими ланцюгами і розміщенню шляхового обладнання електричної централізації. За основу для побудови двохниткового плану беремо однонитковий план станції.
Складання двохниткового плану виконуємо в наступному порядку:
) Викреслює колійний розвиток станції.
) Переносимо з однониточного плану все ізолюючі стики, додаємо додаткові ізостикі і встановлюємо перекидні з'єднувачі.
) Здійснюємо розгонку частот.
) Встановлюємо ДТ і апаратуру РЦ.
) Виробляємо нумерацію секцій.
) Проектуємо каналізацію зворотного тягового струму і відсмоктувачі на ТП.
) Розставляємо приводи, світлофори.
Розглянемо ці пункти докладніше. На першому етапі вичерчуємо план станції в двохлінійні поданні відповідно до стандартів. Після цього переносимо з однониточного плану ізолюючі стики. На однонитковому плані наведені не всі ізостикі, зокрема там не вказані ізолюючі стики, що встановлюються на стрілках для зняття КЗ через хрестовину. При розстановці цих стиків враховуємо той факт, що на головних коліях необхідно все ізостикі ставити на відгалуженні, щоб не знижувати надійність дії АЛС (передачу кодів на локомотив по РЦ). У розгалужених РЦ для обтікання сигнальним струмом відгалужень застосовуємо подвійні мідні перекидні (стрілочні) з'єднувачі.
РЦ захищаємо від взаємного впливу при замиканні ІС між ними. Так як ми застосовуємо ТРЦ, то дану захист забезпечуємо чергуванням в суміжних РЦ несучих і модулюючих частот. ТРЦ, що працюють на одній несучій і однієї модулирующей частоті, по можливості поділяємо не менше ніж трьома парами ІС. Оскільки із зростанням частоти загасання сигналу зростає, прагнемо застосовувати в довших ТРЦ менші несучі частоти. Так як приймально-відправні колії володіють великою протяжністю, в середині ТРЦ цих шляхів встановлюємо шляхові?? генератори, а по краях шляхові приймачі.
Всі РЦ проектуємо двонитковим. На цьому етапі розставляємо дросель-трансформатори для пропуску тягового струму і вказуємо, де будуть релейні і живлять кінці у ТРЦ.
Дросель-трансформатори встановлюємо по кінцях рейкових кіл, при цьому враховуємо, що з кожного ізольованої ділянки має бути не менше двох виходів для тягового струму (більше двох теж небажано - збільшення апаратури). У тупику ДТ не встановлюється. Середні точки ДТ сусідніх колій біля вхідних світлофорів з боку ТП об'єднуємо. У ТРЦ кількість ДТ може бути будь-яким, на відміну від фазочувствительного РЦ.
ІС з'їздів головних колій станції на двоколійних лініях обладнаємо схемою контролю сходу (КЗ) ІС - КСС. Дана схема виключає можливість сприйняття чужого коду АЛС при паралельному русі поїздів у разі сходу ІС на з'їзді.
Стрілочні, бесстрелочние і приймально-відправні колії нумеруем на двонитковому плані між рейками шляху.
приймально шляху нумеруем також, як на однонитковому плані.
Номер стрілочної ділянки складається з номерів стрілок входять до ділянку (номерів крайніх стрілок, якщо їх три) і букв «СП» (наприклад: 2-8СП, 4-6СП, 10СП). Бесстрелочние ділянки після вхідних світлофорів нумеруем в непарній горловині - «НП» і «НДП», в парному горловині - «ЧП» і «ЧДП». Бесстрелочние ділянки в горловині позначаємо номерами стрілок, між якими укладено ділянку.
Також передбачаємо апаратуру кодування АЛС, причому напрямок кодування показуємо буквою «до».
У горловинах станцій і між приймально шляхами у нас утворилися замкнуті контури з РЦ. За умовами виконання контрольного режиму роботи РЦ для виключення обхідних ланцюгів сигнального струму по междроссельная і міжколійних перемичкам та іншим РЦ довжина такого контуру повинна бути не менше чотирикратної максимальної довжини РЦ, що входить в контур, тобто повинна виконуватися умова:
(1.1)
де - довжина найдовшою РЦ контуру, м;
- сумарна довжина всіх РЦ контура.
Довжину РЦ можна знайти за формулою:
(1.2)
де - довжини відгалужень РЦ;
- кількість довжин відгалужень РЦ.
Розглянемо розрахунок обох замкнутих контурів.
Перший контур: 10СП, 3АП, 16СП, 3БП, 11СП, IП.
Розглянемо приклад розрахунку довжин РЦ із застосуванням формули (1.2):
, отже, в цьому контурі не вимагається расконтуровка.
Другий контур: 12СП, 14СП, IIП, 9СП, 4П.
, отже, контур теж залишаємо.
На малюнку 1.2 представлена ??схема каналізації зворотного тягового струму.
Малюнок 1.2 - Схема каналізації зворотного тягового струму
Нумерація стрілочних приводів аналогічна нумерації...
