вагона на рік. Тобто лінія деповського ремонту швидкісних вагонів нового покоління дозволяє виконати задану програму ремонту.
Таким чином, зроблені розрахунки продуктивності ліній ремонту показують, що розроблена технологічна схема дозволяє виконати встановлену технічним завданням програму ремонту.
Найменшою запас, по продуктивності, має лінія деповського ремонту пасажирських вагонів, найбільший лінія ремонту швидкісних вагонів нового покоління. Однак з урахуванням того, що число вагонів нового покоління буде збільшуватися, а існуючих пасажирських вагонів зменшуватися, станеться вирівнювання обсягу робіт.
Перевіримо проведені розрахунки за формулою для розрахунку продуктивності депо
(1.4)
де - продуктивність депо (вагонів на рік);
- число робочих днів у році (350);
- час простою вагону в ремонті;
- число вагонів одночасно знаходяться в депо (число коштував для вагонів), з урахуванням кузовного цеху і дробоструминне-фарбувального комплексу=32.
Так як вагони ремонтовані в депо мають різний час простою, обчислимо середньозважене час простою за формулою
(1.5)
де - загальні число вагонів ремонтованих в депо на рік;
- число вагонів з кондиціонуванням ремонтованих деповським ремонтом на рік;
- час простою в деповському ремонті вагона з кондиціонуванням повітря;
- число пасажирських вагонів без кондиціонування повітря ремонтованих деповським ремонтом на рік;
- час простою в деповському ремонті вагона без кондиціонування повітря;
Nдc - число швидкісних вагонів нового покоління ремонтованих деповським ремонтом на рік;
- час простою в деповському ремонті швидкісного вагона нового покоління.
Підставляючи дані у формулу?? олучают, що середньозважене час ремонту вагонів становить 8.6 доби. Виходячи з цього отримаємо максимальну продуктивність депо рівну 1 302 фізичних вагонів на рік.
Зроблені розрахунки підтвердили, що обрана схема ремонту вагонів в ЛВЧД - 8 забезпечує певну технічним завданням програму ремонту.
Технологічний процес ремонту пасажирських вагонів
У ВЧД - 8 Жовтневої залізниці здійснюється деповський ремонт пасажирських вагонів різних типів, у тому числі і швидкісних вагонів нового покоління.
Підготовка вагонів до ремонту здійснюється в РЕДе станції Санкт-Петербург - Московський - Головний. Підготовка вагонів до деповскому ремонту включає:
) очищення вагонів від сміття, вугілля і шлаку;
) прибирання внутрішніх приміщень;
) очищення від льоду і снігу в зимовий час року;
) обмивку вагона зовні і всередині;
) дезінфекцію вагона;
) очищення і дезінфекцію баків туалетів закритого типу;
) злив палива (у вагонів обладнаних ємностями для рідкого палива);
) очистку системи вентиляції від пилу.
На кожен вагон, що пройшов підготовку до ремонту повинна бути видана довідка СЕС про дезінфекцію.
На першій ремонтної позиції, після підготовки до ремонту, в кузовному цеху ВЧД - 8 проводиться:
) приймання вагона в ремонт. Вагон оглядається заст. начальника депо по ремонту, старшим майстром із залученням майстрів ремонтних цехів, приймальником вагонів, спеціалістами вагонної групи. Складається дефектна відомість форми ВУ - 22а. Виробляється передача документації на вагон.
) зняття і укладання в спеціальну транспортну касету акумуляторних батарей, транспортування касети з акумуляторами в акумуляторне відділення;
) демонтаж суфле і буферів (буфера подаються для ремонту в зварювально-наплавочні відділення, суфле в відділення з ремонту суфле);
) демонтаж фекальних баків туалетів закритого типу;
) підготовка вагона перед забарвленням (установка захисних щитів на вікна);
На другий ремонтної позиції, після кількарічної підготовки кузовному цеху вагона, провадиться в дробоструминне-фарбувальному комплексі забарвлення та сушка вагона.
При необхідності якщо в процесі дробоструменевого очищення, утворилися наскрізні пробої обшивки кузова, вагон подається для ремонту обшивки назад в кузовний цех.
На третій ремонтної позиції, після фарбування і сушіння вагона, вироблятися в зимовий час при подачі вагонів в депо проводиться обдування гарячим повітрям (струмінь повітря спрямована від депо на вулицю) для зменшення кількості снігу та бруду потрапляють в депо. Нагріте повітря виконує також функцію теплової завіси і перешкоджає витоку теп...
