ртовим валом. Сучасна електровимірювальна техніка дозволяє виробляти такі виміри з більш високою точністю, ніж безпосереднє вимірювання кутової швидкості. Завдяки суворому сталості співвідношення між числом обертів вала і частотою імпульсів точність вимірювання кутової швидкості за допомогою цих приладів вдається доводити до 0,01%. Прилади цього типу показують миттєве значення кутової швидкості і можуть бути названі електричними імпульсними тахометрами. Показання їх висловлюють середню кутову швидкість за короткий проміжок часу (0,5-0,6 сек.)
Такі прилади називають електронними тахоскопамі, хоча внаслідок стислості вимірювального періоду (менше секунди) вони також дають практично миттєві значення кутової швидкості. Значить, в кожному діапазоні тахометр вимірює різницю між істинним значенням швидкості і найбільшим значенням шкали попереднього діапазону. До цієї групи відносяться імпульсні прилади для вимірювання середньої кутової швидкості, які за принципом вимірювання подібні механічним тахоскопам. Середня кутова швидкість вимірюється шляхом рахунку імпульсів, що генеруються датчиком за певний відрізок часу. Вони були створені для рахунку імпульсів, що надходять з лічильників радіоактивного випромінювання, звідки і були запозичені для цілей вимірювання кутової швидкості. Звірення проводиться при декількох швидкостях в межах шкали вивіреного тахометра. Для цієї мети служать спеціальні установки, що дозволяють здійснити в широких межах плавну зміну кутової швидкості вала, що приводить в обертання звіряються тахометри.
Недоліками таких приладів можна вважати відносну складність виконання.
Електричні тахометри засновані на непрямому принципі вимірювання. До валу, швидкість якого вимірюється, приєднується датчик у вигляді генератора, найчастіше постоюнного струму. Напруга генератора вимірюється вольтметром, шкала якого градуюється в числах оборотів в хвилину Гідність електричних тахометрів - досить висока точність показань і можливість дистанційного відліку вимірюваної величини одночасно в декількох місцях.
В електричних тахометр вимірювана кутова швидкість, перетвориться в постійний, змінний або імпульсний струм. Залежно від роду струму і перетворювача, можна виділити електромашинні тахометри постійного і змінного струму, електроімпульсні ємнісні тахометри і лічильно-імпульсні тахометри. Тахометр з електричним генератором являє собою поєднання генератора постійного або змінного (рис. 5) і вторинного приладу електровимірювання.
Принцип дії електричного генератора полягає в тому, що при русі провідника в магнітному полі виникає електрорушійна сила. Величина електрорушійної сили пропорційна магнітної індукції, довжині провідника і швидкості його руху.
У електричних тахометрів постійного струму характеристика лінійна, а у тахометрів змінного струму - нелінійна. Тим не менш, більш широке застосування отримали електромашинні тахометри змінного струму. Їх основна перевага перед тахометрами постійного струму полягає в тому, що генератор змінного струму не має колектора, завдяки чому тахометр краще зберігає свою первісну точність в процесі тривалої роботи.
Тахометри з електричними генераторами на відміну від відцентрових і магнітних дають можливість дистанційної передачі показань, так як вторинний прилад мотет бути видалений на значну відстань від місця вимірювання. В авіації знаходять широке застосування електричні тахометри типу ТЕ. Дистанційний електричний тахометр типу ТЕ являє собою поєднання синхронної передачі і покажчика, аналогічного магнітоіндукціонний тахометрі.
Малюнок 5. Електричний тахометр з перемінним генератором
Датчиком синхронної передачі служить трифазний генератор (1) з ротором у вигляді постійного магніту. При обертанні ротора в обмотках статора виникає змінний струм, частота якого відповідає кутової швидкості ротора. Датчик пов'язаний трехпроводной лінією з приймачем (2), в якому є синхронний електродвигун. Для поліпшення пускових характеристик в роторі електродвигуна, крім постійних магнітів, встановлено три сталевих диска (3). Магніти посаджені на вісь ротора вільно і пов'язані з нею через пружину. Це забезпечує швидкий перехід обертання ротора електродвигуна з асинхронного в синхронний режим. На кінці вала електродвигуна укріплений магнітний вузол (4), що містить шість пар полюсів постійних магнітів, між якими розташований металевий диск (5) рухомої частини покажчика. У результаті взаємодії обертового магнітного вузла з вихровими струмами в металевому диску виникне обертаючий момент, пропорційний вимірюваній швидкості. На одній осі з диском розташовані: протидіюча спіральна пружина (6), індукційний заспокоювач (7) і стрілка покажчика приладу (8).
Малюнок 6. магнітоіндукціонний тахометр
Дистанційні магнітні тахометри ...
