Малюнок 2-Схема організаційна структура служби експлуатації ВАТ «ПАТП №2»
Показники діяльності автотранспортного підприємства, використовувані для аналізу, наводяться в табл. 1
Таблиця 1 Основні показники діяльності ВАТ «ПАТП - 2»
ПоказателіЕд. изм.ГородскиеПригородныеМаршрутныепланфактпланфактпланфактПроизводственная базаСпісочное кол-во ПСЕд.1691681718186186Авто-дні в хозяйстведні6173061209622267436795267952Авто-дні в работедні4359845338502758414862551179Авто-дні в ремонтедні01983018402167Машіно-дні виходниедні0139180718014636Средняя вместімостьмест23,7623,9623,0021,2223,6923,69Общая вместимостьмест4007,04007,0391,010043984398ЭксплуатационныеРегулярность6446136196246502063072709633682696Коэффициент технічної готовності0,960,960,970,970,960,96Режім работичас12,912,415,213,113,112,5Експлуатаціонная скоростьКм/ч18,418,324,924,919,219,1Среднесуточний пробегкм237,7227,5377,6325,3252,2238,7Среднее відстань перевозкікм3,953,9410,3510,314,534,52ПроізводственниеПеревезено пассажіровтис.пасс30222,430726,13022 , 83094,033245,233820,1В т.ч. платнихтис.пасс24663,125047,62348,22417,727011,327465,3Виполнено пасаж/кмтис.п/км119240,6120970,431271,431884,3150512,0152854,7Пробег общійтис.км.10365,010315,01898,01900,212263,012215, 2Пробег з пассажірамітис.км9846,79799,21803,11805,211649,911604,4Автомобіле-години в нарядетис.час562,63562,5976,3676,37638,99638,96ДоходиДоходи всеготис.руб249941,4253226,630517,831192,1280459,2284418,7Продажі в салонетыс.руб167363,4168420,222642,623105,4190006,0190525,6Пассажиросервистыс.руб82578,084806,47875,28086,790453,290893,1Выполняющие план: водітелі332274кондуктори324274
Рухомий склад ВАТ «ПАТП №2» - самохідні та причіпні технічні засоби, що допускаються згідно з чинним законодавством до експлуатації на дорожній мережі загального користування і призначені для перевезення пасажирів, їх ручної поклажі і багажу.
Автобуси класифікують за призначеннямі пасажиромісткості. За призначенням, згідно з ГОСТ 27815 - 88, автобуси підрозділяються на міські (з подальшим поділом на внутрішньоміські та приміські), міжміські, далекого прямування.
Міські автобуси мають планування пасажирського салону, що дозволяє провозити велику кількість пасажирів (як сидячи, так і стоячи) в умовах інтенсивного пассажирообмена. Для цього передбачені переважно трехрядное розташування сидінь (сидіння напівтверді і мають спрощену конструкцію), рівний і низьку підлогу салону, мінімум невисоких ступенів, кілька широких дверей, накопичувальні майданчики близько дверей для прискорення виходу і входу великого числа пасажирів. У задніх дверей розташоване місце кондуктора.
На приміських маршрутах використовують як звичайні внутрішньоміські автобуси, так і їх спеціальні модифікації, що відрізняються чотирирядною плануванням салону зі збільшеним числом місць для сидіння, накопичувальними майданчиками зменшеною ємності. Приміські автобуси можуть також відрізнятися від внутрішньоміських меншим числом дверей і їх шириною.
Автобусне підприємство ВАТ ПАТП - 2 має у своєму складі 214 автобусів, двох марок - ПАЗ - 4 230 і ЛіАЗ - 525640. Весь рухомий склад представлений рис.3
Малюнок 3 - Діаграма «Структура парку рухомого складу ВАТ« ПАТП - 2 »за марками»
1.3 Коротка характеристика обслуговуваних маршрутів
Маршрут - це встановлений і обладнаний шлях прямування рухомого складу, що виконує регулярні перевезення. Траса маршруту прокладається по вулицях і дорогах, технічний стан яких відповідає встановленим вимогам. На маршруті організовують зупинкові, контрольні та технічні пункти, що мають відповідне облаштування. Переміщення пасажирів маршрутами називають маршрутними перевезеннями. Маршрутні перевезення виконуються автобусами різної пасажиро місткості, тролейбусами і вагонами трамвая. У рідкісних випадках перевезення за маршрутами можуть здійснюватися легковими автомобілями.
Під маршрутної системою розуміють сукупність маршрутів всіх видів масового пасажирського транспорту на території міста, району, області або республіки. Конфігурація ліній проходження маршрутів пасажирського транспорту на плані міста, району, області називається пасажирської маршрутною мережею. Конфігурація ліній проходження тільки автобусних маршрутів називається автобусній маршрутною мережею. Конфігурація ліній всіх видів маршрутизувати транспорту (автобус, тролейбус, трамвай і т.д.) становить єдину комплексну транспортну мережу міста.
Основні вимоги, пропоновані до міської маршрутної системі, зводяться до забезпечення для пасажирів мінімальної кількості пересадок при одній поїздці і найменших витрат часу на одну поїздку в будь-якому напр...
