словіддільник, розташований в кришці головки циліндрів.
Технічна характеристика двигунів автомобіля ВАЗ - 2 112
Позначення двігателя211221124Тіп двігателяБензіновий, чотиритактний, з іскровим зажіганіемЧісло і розташування ціліндровЧетирехціліндровий, ряднийДіаметр циліндра, мм82,0Ход поршня, мм71,075,6Рабочій обсяг, л1,4991,596Сістема зажіганіяБесконтактнаяВиполнена як частина електронної системи управління двігателемСістема пітаніяКарбюратор з напівавтоматом пускаРаспределенний уприскування топліваКол - під розподільних валів, шт.2Кол - ть клапанів на циліндр, шт.4Степень сжатія10,510,3Норми токсичності відпрацьованих газовR83/Євро - 2/3 євро - 2/3Нейтралізаторнет/естькатколлекторМарка бензину, ГОСТ 51105-97АІ - 91АІ -95, неетілірованнийНомінальная потужність по ГОСТ 14846-81 нетто, кВт66,765,5Номінальная частота обертання коленвала, хв - 1 56005000Максімальний крутний момент по ГОСТ 14846-81 нетто, Н м127,5131,0Частота обертання коленвала, відповідна максимальному крутному моменту, хв - 1 37003700Мінімальная частота обертання коленвала на холостому ходу, хв - 1750 + 50800 + 50
1. Особливості пристрою
Блок циліндрів двигуна є корпусних деталлю і служить остовом, зовні і всередині якого монтуються механізми і системи двигуна.
Основні розміри блоку циліндрів дано на рис. 1.
Рис. 1. Основні розміри блоку циліндрів ваз 2112
Блок циліндрів відлив із спеціального низьколегованого чавуну. Діаметри циліндрів розбиті на п'ять класів через 0,01 мм, що позначаються буквами А, В, С, D, Е. Клас циліндра клеймиться на нижній площині блоку циліндрів (рис.2).
Рис. 2. Маркування розмірного класу циліндрів на блоці
Передбачена можливість розточування циліндрів під ремонтні поршні, збільшені по діаметру на 0,4 і 0,8 мм. Кришки корінних підшипників обробляються в зборі з блоком циліндрів. Тому вони невзаємозамінні і для відмінності мають ризики на?? аружной поверхні (рис. 3).
Рис.3
Блоки циліндрів в експлуатації двигуна піддаються хімічному і тепловому впливу, а також впливу абразивного середовища і значних змінних навантажень. У результаті розміри робочих поверхонь блоку, його геометрія, структура металу, взаємне розташування осей і поверхонь порушуються, що різкопогіршує роботу двигуна в цілому, знижує його експлуатаційні якості, призводить до необхідності відновлення його первісних характеристик.
При проведенні капітального ремонту двигуна він розбирається, і його складові надходять на спеціалізовані відділення ділянки ремонту. На малюнку 4 представлена ??схема технологічного процесу ремонту блоку циліндрів двигуна. Важливою технологічною операцією є очищення блоку від асфальто-смолистих відкладень, накипу і нагару. Очищення-мийка блоку проводиться спочатку в мийній машині ОМ - 5299 з рухомою платформою в миючому розчині «Лабо-мід» при температурі (20 ... 30) ° С протягом 20 ... 25 хвилин. Далі блок переміщається в мийну машину ОМ - 9788 з розчином соляної кислоти (10 ... 12 -% - ної концентрації) при температурі (75 ... 85) ° С і миється в перебігу 10 ... 20 хвилин. Потім блок циліндрів виварюється протягом 10 ... 20 хвилин в розчині кальцинованої соди при температурі (85 ... 90) ° С.
Малюнок 4 - Схема технологічного процесу ремонту блока
На ділянці дефектації визначаються дефекти блоку циліндрів згідно Керівництву з капітального ремонту.
2. Аналіз явищ, що характеризують основні види зносу блоку циліндрів
Робота кожного реального сполучення деталей автомобілів супроводжується різними видами зносу, серед яких одні можуть бути ведучими, визначальними зносостійкість деталей при експлуатації, а решта супутніми. Відомо, що знос є результатом зношування, процесу поступової зміни розмірів деталей в результаті тертя під час експлуатації автомобіля. При цьому змінюється форма і стан робочих поверхонь.
При абразивному зносі характерна наявність мікропластичної деформацій і зрізанняметалу деталей твердими абразивними частинками (пилу, бруду, нагару, продуктів зношування, твердих структурних складових металу деталі), що знаходяться між поверхнями тертя. При абразивному зносі робочі поверхні деталей покриті численними ризиками і подряпинами (циліндри); при заїдання поршня в циліндрі з'являються задираки у вигляді глибоких і широких смуг.
Робочі поверхні циліндрів піддаються окислювальному і тепловому износам. Окислювальний знос характеризується протіканням одночасно двох процесів - пластичною деформацією поверхневих шарів металу і окисленням ї...
