бо на ділянку технічного обслуговування або спеціалізований ділянку (з ремонту електроустаткування, приладів паливної системи, на ділянку ремонту акумуляторних батарей, агрегатно-механічний ділянку або на стенд розвалу-сходження коліс). Перед видачею автомобіля власнику проводиться перевірка обсягу та якості виконаних робіт.
2.Технологіческій розрахунок підприємства автосервісу
2.1 Обгрунтування вихідних даних
Одним з найголовніших факторів, що визначають потужність, розмір і тип СТО (спеціалізована, універсальна), є число заїздів на СТО, яке залежить від великої кількості випадкових факторів і носить імовірнісний характер. На формування кількості заїздів і обсягу робіт на міських станціях впливають: кількість автомобілів у місті, річні пробіги і стан парку автомобілів, умови експлуатації, кількість і сумарна потужність СТОА, розташування в місті і багато іншого.
При визначенні обслуговується СТО парку автомобілів необхідно враховувати такі особливості:
1. Вхідний потік вимог (автомобілі-заїздів) на СТО характеризується різною частотою попиту на ті чи інші види робіт і трудомісткістю їхнього виконання. При цьому на величину трудових витрат, як відомо, впливає «вік» автомобіля, який має значний розкид.
2. Легкові автомобілі можуть обслуговуватися на різних підприємствах автосервісу, тобто вони, як правило, не закріплені за певними СТО, і заїзди їх на станцію носять випадковий характер.
Частина власників автомобілів виконують ТО і ТР власними силами або залученням інших осіб і т.д., тобто не всі автомобілі, яким необхідно ТО і ТР, заїжджають на СТО, а тільки частина з них.
С учетом наведених вище особливостей технологічний розрахунок прийнято виконувати для парку умовно обслуговуваних на СТО автомобілів:
N СТО=N * K=17000 * 0.5=85000
Де N- парк автомобілів регіону; коефіцієнт обіговості, що враховує число власників автомобілів, які користуються послугами СТО.
За оцінкою експертів, для вітчизняних автомобілів: К=0.45 ... 0.5, для автомобілів іноземного виробництва K=0.75 ... 0.85.
При цьому під умовною автомобілем парку розуміється автомобіль, комплексно що обслуговується на СТО протягом року, на якому виконується повний комплекс робіт з ТО і ремонту, що забезпечує його справний стан. Розрахунково приймаємо, що умовний автомобіль парку повинен зробити протягом року в середньому 2 автомобілі-заїзду на СТО.
Завданням технологічного розрахунку є визначення необхідних даних (чисельності робочих постів, автомобіле-міст, площ та ін.) для розробки об'ємно-планувального рішення СТО та організації технологічного процесу обслуговування і ремонту автомобілів.
Структура технологічного розрахунку залежить від конкретних завдань, поставлених у завданні на проектування СТО.
2.2 Розрахунок річної програми СТОА
Річний обсяг робіт міських станцій обслуговування включає ТО, ТР, збирально-мийні роботи, передпродажну підготовку автомобілів і т.д.
Річний обсяг робіт з технічного обслуговування та поточного ремонту (в людино-годинах):
Де N СТО - число автомобілів, що обслуговуються проектованої СТО на рік; r - середньорічний пробіг автомобіля, км; питома трудомісткість робіт з ТО і ТР, чол. ч/1000км.
Відповідно до ОНТП питома трудомісткість ТО і ТР, виконуваних на міських СТО, встановлена ??залежно від класу автомобілів. Зазначена трудомісткість може бути скоригована при відповідному обгрунтуванні в залежності від розміру СТО (числа робочих постів) і кліматичних умов району.
Виходячи з завдання, висловимо в процентних відносинах види робіт.
Мийка автомобіля складає приблизно 20-40 хвилин, залежно від якості і кількості елементів.
Де К раб - процентне співвідношення даного виду робіт у загальному обсязі ТО і ТР.
2.3 Розрахунок необхідної кількості постів на СТОА
Де Т- трудомісткість;
- коефіцієнт нерівномірного навантаження (1 ... 1,15. Більше число приймають для станцій з меншою кількістю постів);
Д раб=кількість робочих днів у році;
Т см - час зміни в годинах;
С- кількість змін; n - середнє число робітників, що одночасно працюють на посту (0,9 ... 1,1); n - коефіцієнт використання робочого часу поста (0,85 ... 0,9);
2....
