/p>
Річна трудомісткість ТР по АТП:
=? 7=115455,16, [6, с.66] (33)
Річна трудомісткість ТР за вирахуванням трудомісткості робіт супутнього ремонту, виконуваних в зонах ТО - 1 і ТО - 2:
=115455,16- (15698,88 + 2856,21)=110551,27, [6, с.67] (34)
загальний об'єм робіт по технологічним впливам на рухомий склад:
=61014,49 + 115455,16=176469,65чел.-ч. , [6, с.67] (36)
1.9 Визначення кількості ремонтних робітників в АТП і на об'єкті проектування
Загальна кількість робочих місць на об'єкті:
== 7,58, приймаємо 8 осіб,, [6, с.67] (37)
де
- число явочних, технологічно необхідних робітників, або кількість робочих місць;
- річний продуктивний фонд часу робочого місця (номінальний);
- річна трудомісткість об'єкта проектування.
Штатна кількість виробничих робітників:
== 8,62, приймаємо 9 осіб, (38)
де
- річний виробничий фонд робочого часу штатного робітника, але з урахуванням відпусток і невиходу на роботу з поважних причин.
Розрахункові показники по об'єкту проектування
Найменування показателяУсловное обозначеніеЕдініца ізмереніяВелічіна показателяРасчётнаяПрінятая12345В зонах ТО Люд.-ч.34657,2- Люд.-ч.15698,89- Люд.-ч.21897,61-В зоні діагностики чел.-ч. 1956,16- Люд.-ч.2094,42-На постах ТР Люд.-ч.110551,27-Загальна річна трудомісткість робіт у зоні ТО Люд.-ч.115455,16-Загальна річна трудомісткість робіт ТР Люд.-ч.61014,49-Явочное кількість виробничих робітників на об'єкті проектування Люд.-ч.7,588Штатное кількість виробничих робітників на об'єкті проектування Люд.-ч.8,629
2. Організаційний розділ
. 1 Вибір методу організації виробництва ТО і ТР на АТП
Серед інших методів організації виробництва ТО і ремонту в даний час найбільш прогресивним є метод, заснований на формуванні виробничих підрозділів за технологічною ознакою (метод технологічних комплексів) з впровадженням централізованого управління виробництвом (ЦУПа).
Основні організаційні принципи цього медоти полягають в наступному:
. Управління процесом ТО і ремонту рухомого складу в АТП здійснюється централізовано відділом (центром) управління виробництвом.
. Організація ТО і ремонту в АТП грунтується на технологічному принципі формування виробничих підрозділів (комплексів), при якому кожен вид технічного впливу (ТО - 1, ТО - 2, ТР автомобілів, ремонт агрегатів) виконується спеціалізованими підрозділами.
. Підрозділи (бригади, дільниці та виконавці), що виконують однорідні види технічних впливів, для зручності управління ними об'єднуються у виробничі комплекси (комплекс діагностики та технічного обслуговування, комплекс поточного ремонту, комлекс ремонтних ділянок).
. Підготовка виробництва - комплектування оборотного фонду, доставка агрегатів, вузлів і деталей на робочі місця і з робочих місць, мийка агрегатів, вузлів і деталей перед відправкою в ремонт, забезпечення робочим інструментом, перегін автомобілів в зонах очікування, ТО і ремонту здійснюється централізовано комплексом підготовки виробництва.
. Обмін інформацією між відділом управління і всіма виробничими підрозділами базується на двосторонній диспетчерського зв'язку, засобах автоматики і телемеханіки.
Вибір методу організації технологічного процесу на об'єкті проектування
Приймаємо потоковий метод, так як він забезпечує підвищення продуктивності праці внаслідок спеціалізації постів, робочих місць і виконавців, створює можливість для більш широкої механізації робіт, сприяє підвищенню трудової і технологічної дисципліни, забезпечує безперервність і ритмічність виробництва, знижує собівартість і підвищує якість обслуговування, сприяє поліпшенню умов праці та скорочення виробничих площ.
2.2 Вибір режиму роботи виробничих підрозділів
Кількість робочих днів у році Д РГ=305
Сменность об'єкта проектування=2
Час початку і закінчення робочих змін: 1смена - 8.00-16.00;
зміна - 16.00-24.00.
2.3 Розрахунок кількості ліній ТО при організації виробничого процесу потоковим методом
Кількість ліній зони ТО - 1 і ТО - 2 визначається за формулою:
, [6] (39)
де - такт лінії, тобто час між черговими переміщеннями автомобіля з поста на пост, хв;
- ритм виробництва, тобто час одного обслуговування, хв.
Такт лінії розраховується за формулою:
, ...
