мплексом технічних впливів, які залежно від призначення і характеру можна розділити на дві групи: впливу, спрямовані на підтримку агрегатів, механізмів і вузлів автомобіля в працездатному стані протягом найбільшого періоду експлуатації; впливи, спрямовані на відновлення втраченої працездатності агрегатів, механізм впливів першої групи становить систему технічного обслуговування і носить профілактичний характер, а другий - систему відновлення техніки. У нас в країні прийнята планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Сутність цієї системи полягає в тому, що технічне обслуговування здійснюється за планом, а ремонт - за потребою.
Принципові засади планово-попереджувальної системи технічного обслуговування і ремонту автомобілів встановлені чинним Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. Технічне обслуговування включає наступні види робіт: збирально-мийні, контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, заправні, регулювальні, електротехнічне та інші роботи, що виконуються, як правило, без розбирання агрегатів і зняття з автомобіля окремих вузлів і механізмів. Якщо при технічному обслуговуванні не можна переконатися у повній справності окремих вузлів, то їх слід знімати з автомобіля для контролю на спеціальних стендах і Приборока, періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт технічне обслуговування відповідно до чинного Положення підрозділяється на такі види: щоденне (ЕО), перше ( ТО - 1), друге (ТО - 2) і сезонне (СО) технічні обслуговування.
Положенням передбачається два види ремонту автомобілів і його агрегатів: поточний ремонт (ТР), що виконується в автотранспортних підприємствах, і капітальний ремонт (КР), що виконується на спеціалізованих підприємствах.
Кожен вид технічного обслуговування (ТО) включає суворо встановлений перелік (номенклатуру) робіт (операцій), Які повинні бути виконані. Ці операції діляться на дві складові частини контрольну і виконавчу. Контрольна частина (діагностична) операцій ТО є обов'язковою, а виконавська частина виконується за потребою. Це значно скорочує матеріальні та трудові витрати при ТО рухомого складу.
Діагностика є частиною технологічного процесу технічного обслуговування (ТО) і поточного ремонту (ТР) автомобілів, забезпечуючи отримання вихідної інформації про технічний стан автомобіля. Діагностика автомобілів характеризується призначенням і місцем у технологічному процесі технічного обслуговування і ремонту.
Щоденне технічне обслуговування (ЩО) виконується щодня після повернення автомобіля з лінії в меж змінне час і включає: контрольно-оглядові роботи з механізмам і систем, що забезпечує безпеку руху, а також кузову, кабіні, приладів освітлення; збирально-мийні і сушильно-обтиральні операція, а також дозаправку автомобіля паливом, маслом, стисненим повітрям і охолоджувальною рідиною. Мийка автомобіля здійснюється за потреби в залежності від погодних, кліматичних умов і санітарних вимог, а також від вимог, що пред'являються до зовнішнього вигляду автомобіля.
Перше технічне обслуговування (ТО - 1) залежить від зовнішньому технічному огляді всього автомобіля та виконанні у встановленому обсязі контрольно-діагностичних, кріпильних, регулювальних, мастильних, електротехнічних і заправних робіт з перевіркою робота двигуна, рульового управління, гальм та інших механізмів. Комплекс діагностичних робіт (Д - 1), що виконується при, або перед ТО - 1, служить для діагностування механізмів і систем, що забезпечують безпеку руху автомобіля.
Проводиться ТО - 1 в меж змінне час, періодично через встановлені інтервали по пробігу і має забезпечити безвідмовну роботу агрегатів, механізмів і систем автомобіля в межах встановленої періодичності.
Поглиблене діагностування Д - 2 проводять за 1-2 дні до ТО - 2 для того, щоб забезпечити інформацією зону ТО - 2 про майбутній обсязі робіт, а при виявленні великого обсягу поточного ремонту заздалегідь переадресувати автомобіль в зону поточного ремонту.
Друге технічне обслуговування (ТО - 2) включає виконання у встановленому обсязі кріпильних, регулювальних, мастильних та інших робіт, а також перевірку дії агрегатів, механізмів і приладів у процесі роботи. Проводиться ТО - 2 зі зняттям автомобіля на 1-2 дні з експлуатації.
Сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться 2 рази на годи є підготовкою рухомого складу до експлуатації в холодну і теплу пори року. Окремо СО рекомендується проводити для рухомого складу, що працює в зоні холодного клімату. Для решти кліматичних зон СО поєднується з ТО - 2 при відповідному збільшенні трудомісткості основного виду обслуговування.
Поточний ремонт (ТР) здійснюється в автотранспортних підприємствах або на станція...
