х технічного обслуговування і полягає в усуненні дрібних несправностей і відмов автомобіля, сприяючи виконанню встановлених норм пробігу автомобіля до капітального ремонту.
Капітальний ремонт (КР) автомобілів, агрегатів та вузлів виконується на спеціалізованих ремонтних підприємствах, заводах, майстерень. Він передбачає відновлення працездатності автомобілів і агрегатів для забезпечення їх пробігу до наступного капітального ремонту або списання їх, але не менш ніж при 80% їх пробігу від норм пробігу для нових автомобілів і агрегатів. При капітальному ремонті автомобіля або агрегату виконується його повне розбирання на вузли і деталі, які потім ремонтують або замінюють. Після укомплектування деталями агрегати збирають, відчувають і направляють на складання автомобіля. При знеособленому методі ремонту автомобіль збирають з раніше відремонтованих агрегатів.
2.2 Технологічний розрахунок
Для планування виробничої програми необхідні пробіги до технічного обслуговування та капітального ремонту і трудомісткість робіт з ТО і КР.
У таблиці 2.1 наведено вихідні дані щодо кількості великовантажних автомобілів підприємства для технологічного розрахунку.
Таблиця 2.1 - Вихідні дані для розрахунку
Марка автоКол-во автопробіг середовищ. сут (l сс) Раб. днів у році, Д р.р. Клим. Район експл.Категорія умов експлуатацііПробег з початку експлуатації, L н.е./L циклу КамАЗ11122253хол.30,7МАЗ2124253хол.30,7
У таблиці 2.2 представлені дані по нормативним пробігів для ТО - 1, ТО - 2, КР.
Таблиця 2.2 - Нормативні пробіги до ТО - 1, ТО - 2, КР
Марка транспортного средстваПробег до ТО - 1, кмПробег до ТО - 2, кмПробег до КР, кмКАМАЗ 300012000300000МАЗ20008000300000
Нормативна трудомісткість робіт при проведенні технічного обслуговування і ремонту рухомого складу представлена ??в таблиці 2.3.
Таблиця 2.3 - Нормативна трудомісткість ТО - 1, ТО - 2, КР, ЕТО
Марка транспортного средстваТрудоемкость робіт з ТО - 1 (ч/ч.) Трудомісткість робіт по ТО - 2 (ч/ч.) Трудомісткість робіт по ЕТО (ч/ч.) Трудомісткість робіт з ТР (ч/ч.)КАМАЗ 3,81538,5МАЗ3,81538,5
. 3 Коригування нормативних даних
Коригування нормативних даних виробляється з використанням коефіцієнтів враховують: умови експлуатації (К 1), тип і модифікацію автомобілів (К 2), природно-кліматичні умови (К 3), пробіг автомобілів з початку експлуатації (К 4 ), розмір автотранспортного підприємства (К 5).
При визначенні періодичності ТО коефіцієнт коригування:
До р1=К 1 (2.1)
При визначенні пробігу до КР коефіцієнти коригування:
До р2=К 1 * К 2 * К 3 (2.2)
При визначенні трудомісткості ТО коефіцієнт коригування:
До р3=К 2 * К 5 (2.3)
При визначенні трудомісткості ТР коефіцієнт коригування:
До р4=К 1 * К 2 * К 3 * К 4 * К 5 (2.4)
Приймаємо значення коефіцієнта К 1, з урахуванням другого категорії експлуатації для умов Західного Сибіру, ??приймаємо рівним: по переодичность - К 1=0,8, за нормою міжремонтного пробігу - К 1=0,8 , за нормою питомої трудомісткості ТР- До 1=1,2.
Значення коефіцієнта К 2 приймаємо з таблиці 2.4.
Таблиця 2.4 - Значення коефіцієнта К 2
Тип і модифікація автомобіляКоеффіціент До 2 Трудомісткість ТО і ТРПробег до КРБазовий автомобіль1,21,2Автомобілі з одним пріцепом1,150,8С двома пріцепамі1,200,8Самосвали при роботі на плечах понад 5 км.1,150,8Автомобілі-самоскиди з одним при роботі на коротких плечах (до 5 км.) 1,200,8Автомобілі-самоскиди з двома пріцепамі1,250,8
Значення коефіцієнта К 3, що враховує природно-кліматичні умови експлуатації, для нашої зони (холодна), можна прийняти рівним: по питомій трудомісткості ТО і ТР- До 3 по нормі міжремонтного пробігу-К 3=0, 8
Значення коефіцієнта коригування До 4, приймаємо з таблиці 2.5
Таблиця 2.5 - Значення коефіцієнта К 4
Пробігу автомобіля (в частках від пробігу до першого КРКоеффіціент До 4 Пробіг автомобіля (в частках від пробігу до першого КРКоеффіціент До 4 До 0,250,3От 1,25 до 1,51,4От 0,25 до 0,500 , 7От 1,50 до 1,751,6От 0,5 до 0,751,0От 0,75 до 2,002,0От 0,75 до 1,001,2Свише 2,002,5От 1,00 до 1,251,3
Значення коефіцієнта коригування До 5, що враховує число автомобілів (у наших вихідних д...
