стін Азова йшов кровопролитний бій. Противник бився з великим завзяттям і стійкістю. Всі спроби російських військ взяти приступом фортецю закінчилися безрезультатно. Загін козаків, який брав участь у штурмі, повинен був на човнах спуститися по Дону і увірватися в Азов cо боку річки, але і ця спроба не привела до успіху. До вечора все штурмували війська відійшли в російський табір.
Невдалий штурм Азова розкрив серйозні недоліки в організації облоги фортеці. Російські війська не могли встановити блокади ворожої фортеці з моря. Вони не мали необхідного досвіду в облозі фортець; деякі загони (особливо стрільці) були недостатньо навчені і дисципліновані. Важливим недоліком була відсутність єдиного головнокомандувача: всі три начальника загонів були одягнені рівними правами і не підпорядковувалися один одному. Замість узгоджених дій вони не чинили взаємної підтримки і сварилися між собою. Хоча Петро I стверджував головні рішення, але повсякденне координацію дії всіх сил здійснити він не зміг.
Через півтора місяця було прийнято рішення вдруге штурмувати Азов. 25 вересня російські війська знову пішли на штурм. Цей напад був більш організованим, але, тим не менш, стійкість ворога змусила їх знову-таки відступити. Петро вирішив припинити облогу фортеці і відвести війська на зимові квартири.
Російська армія, залишивши лише трьохтисячний загін для охорони захоплених раніше двох укріплень біля Азова, виступила в зворотний шлях до Росії.
. 4 Підготовка другого Азовського походу
Ворог розцінив відхід російських військ від Азова як велику перемогу. Як в самому Азові, так і в Константинополі були впевнені, що подальших наступальних спроб з боку русскіх в найближчому майбутньому можна не побоюватися. Однак невдача перший Азовського походу посилила рішучість Петра I у що б то не стало добитися наміченої мети. Не встигли війська повернутися до Москви, як став розроблятися план нового походу до пониззя Дону.
Головним завданням при підготовці другого Азовського походу було визнано будівництво військових і транспортних судів.
Рішення Петра про будівництві кораблів («морського каравану») жваво обговорювалося в Москві. Було чимало скептиків, які не вірили в реальність цього задуму. Дійсно, побудувати далеко від моря достатнє число кораблів, здатних брати участь в облозі найсильнішої турецької фортеці, було справою виключно складним. Труднощі зростали тим, що будівництво кораблів було намічено здійснити у вкрай стислі терміни - протягом однієї зими.
Але рішення про будівництво кораблів стало наполегливо проводитися в життя. Один за іншим слідували з Москви царські укази і розпорядження, які зобов'язували воєвод і градоначальників терміново мобілізувати все необхідне для побудови суден. У листопаді 1695 Петро оголосив про майбутній похід, а в грудні спеціальним указом було наказано:
«У плавної хід на Дон зробити у містах на Воронежі, в Козлові, в Добром, в Сокільське 1300 стругів, та 30 човнів морських, та 100 плотів до нинішньої весняної порожнистої перший воді. А до тієї справи теслів та ковалів і робітних людей вислати в ті зазначені місця, та до тих Робітним людям бути в прибавку у того ж стругового справи України і рязанських міст стрільцям, і козакам, і драгунам, і гармашів і пушкарского чину людям ... » Район Воронежа був не випадково обраний для кораблебудівних робіт. Для проживав тут населення спорудження кораблів було справою знайомим: багато поколінь займалися будівництвом річкових суден для плавання по Дону. Взимку 1696 до Воронежа, Козлову, Доброму, Сокольський, безперервним потоком стікалися селяни і майстрові - понад 25 тисяч осіб було призначено для «стругового справи». Сюди ж з усіх кінців країни стали прибувати кораблебудівні матеріали - ліс, пенька, смола, залізо. Роботи йшли швидко; струги були побудовані не тільки до призначеного терміну, але і в більшій кількості, ніж передбачалося.
Головним же завданням при підготовці другого Азовського походу було будівництво військових кораблів. Ці роботи розгорнулися в селі Преображенському під Москвою (на річці Яузі).
Основним типом бойового корабля, який вирішено було будувати для походу на Азов, була галера - гребне судно з 30-38 веслами, що мало на озброєнні 4-6 знарядь, 2 щогли, 130-200 осіб екіпажу. Цей тип корабля найбільш відповідав умовам майбутніх бойових дій: галери мали невелику осадку, хорошу маневреність і могли бути успішно використані в узкостях і мілководді низин Дону і прибережних вод Азовського моря.
У порівнянні зі «стругових справою» створення військових кораблів було справою значно складнішим. На відміну від транспортного судна військовий корабель повинен нести артилерію, володіти хорошими ходовими якостями і маневрен...
