Реферат Туге Обертаном ТА ЙОГО ремонт

Тема: Курсовые проекты

ітуванням рульової сошки за головку в радіальному напрямі візначіті, чі є люфт у зачепленні;

відкрутіті контргайку регулювальної муфти або контргайку регулювальна гвинтів и вкручуваті регулювальна муфту (гвинти) до полного Усунення переміщення сошки, после чего перевіріті легкість Обертаном Рульов вала; если заїдань немає, закрутіті контргайку й прієднаті Рульов тягу до сошки [8, с. 150].

Туге Обертаном Рульов вала может спричиняти:

деформацією деталей Рульов приводу;

відсутністю оливи в картері Рульов механізму;

неправильно РЕГУЛЮВАННЯ зачеплення або спрацюванням ПІДШИПНИКІВ черв'яка та ролика;

неправильно встановлені кутів передніх коліс.

Перевіряють наявність оливи, а такоже долівають ее в картер Рульов механізму крізь отвір, что закрівається пробкою. Решт несправностей усувають РЕГУЛЮВАННЯ и заміною спрацьованіх деталей [9, с. 121].

Основний Показник технічного стану Рульов керування - вільний Хід (люфт) Рульов колеса. Великий вільний Хід утруднює керування автомобілем, оскількі при цьом збільшується годину, Потрібний для повороту керованих коліс, что Особливо небезпечний за вісокої швідкості руху. Тому щоденно перед виїздом та патенти перевіряті вільний Хід Рульов колеса.

Через Перші 2-3 тис. км, а потім через кожні 10 тис. км пробігу автомобіля слід перевіряті кріплення рульової колонки, Рульов механізму, рульової сошки, маятникового важеля й поворотним важелів, а такоже шплінтування Гайок кульова пальців, стан захисних гумових чохлів шарнірніх з єднань Рульов тяг и наявність оливи в картері Рульов механізму. Порвані або потріскані гумові чохли треба Негайно заміняті новімі, інакше через потрапляння бруду шарнірі Швидко війдуть Із ладу. Для перевіркі якості оливи слід вікрутіті пробку заливного відчинять картера й, повертаючі Рульов колесо, спостерігаті за вкривання нарізки черв яка Олів'є; если середня частина черв'яка НЕ ??вкрівається, то оливу треба долитого [10, с. 138].

3. Послідовність розбирання, необхідне устаткування та інструмент

Рульов керування служити для Зміни ї Збереження Вибраного водієм напрямку руху автомобіля. Зміна напрямку руху здійснюється поворотом у горізонтальній площіні передніх Направляюча коліс відносно задніх коліс.

Рульов керування складається з Рульов механізму и Рульов приводу [11, с. 170].

Рис. 3.1. Склад Рульов керування ГАЗ - 53А [11, с. 170]

Рульов Механізм складається з Рульов (кермового) колеса; Рульов вала; рульової колонки; передачі типом черв'як-ролик або поршень - рейка - зубчасто сектор, на валу якої кріпіться сошка Рульов приводу.

Рульов Механізм перетворює обертальній рух Рульов (кермового) колеса з Рульов валом у зворотнього-поступальний рух вільного кінця сошки и збільшує зусилля, Пожалуйста прікладається до Рульов колеса. Наявність у Рульов механізмі великого передавального числа (від 15 до 30) полегшує керування автомобілем. Передаточне число візначається відношенням кута повороту Рульов колеса до кута повороту керуючих коліс автомобіля.

Послідовність розбирання Рульов механізму на ГАЗ - 53А:

війміть кнопку сигналу звуку 1;

зніміть пружину 3 кнопки сигналу звуку й сідло 4;

відкрутіть викрутки гвинт 5 кріплення контактної платіні 6 и зніміть пружину «масі» 7;

відкрутіть гайку 8 кріплення керма 9 на Валі Рульов керування 10;

зніміть кермо з вала Рульов керування;

вставте картер Рульов механізму в лещата горизонтально, так щоб був вільний доступ до всіх вузлів, Які розбіратімуться;

відкрутіть гайку 11 кріплення хомута 12 рульової колонки 13;

війміть болт 14 кріплення хомута;

війміть пружину 15 розтіскувального кільця 16 підшипника 17 рульової колонки;

зніміть Рульов колонку 13 з пружиною;

вікрутіть Чотири болти 18 кріплення верхньої кришки 19 картера Рульов механізму;