, с. 302]
Рульов Механізм з передачею типу черв як-ролик застосовується на легкових и вантажних автомобілях ГАЗ (рис. 1.3). Основні деталі Рульов механізму: Рульов колесо 4, рульовий вал 5, установлений у рульовій колонці 3 і З єднаній з глобоїднім черв'яка 1.
Черв як встановлено в картері 6 рульової передачі на двох конічніх підшіпніках 2 ї зачеплено з трігребеневім роликом 7, Який обертається на шарікопідшіпніках на осі. Вісь ролика закріплено у вилчасто крівошіпі вала 8 сошки, Який спірається на втулку й роликовий підшипник у картері 6. Зачеплення черв яка ї ролика регулюють болтом 9, у паз которого вставлено ступінчастій хвостовик вала сошки. Завдань зазор у зачепленні черв'яка з роликом фіксується фігурною шайбою зі штифтом и гайки.
Картер 6 рульової передачі прікріплено болтами до лонжерона рами. Верхній Кінець Рульов вала має конічні шліці, на Які посаджено ї закріплено гайкою Рульов колесо [4, с. 114].
Рис. 1.3. Будова Рульов механізму Із вбудованим гідропідсілювачем:
- картер; 2 - гвинт; 3 - гайка; 4 - кульки; 5 - рульовий вал; 6 - корпус клапана; 7 - золотник; 8 - вал сошки; 9 - зубчасто сектор; 10 - поршень-рейка [4, с. 114]
Основну часть Рульов механізму становіть картер 1, что має форму циліндра. Всередині циліндра Розміщено поршень-рейку 10 Із Жорсткий закріпленою в ньом гайки 3. Гайка має внутрішню різьбу у виде півкруглої канавки, куди закладами кульки 4. За помощью кульок гайка входити у зачеплення з Гвинт 2, Який, своєю черго, з єднується з Рульов валом 5. У верхній части картера до него кріпіться корпус 6 клапана керування гідро-підсілювачем. За керуючий елемент у клапані правити золотник 7. Виконавчому механізмом гідропідсилювача слугує поршень-рейка 10, ущільненій у ціліндрі картера помощью поршневих кілець. Рейку поршня з єднано різьбою Із зубчасто сектором 9 вала 8 сошки.
Обертаном Рульов вала превращается передачею Рульов механізму на переміщення гайки-поршня по Гвинт. При цьом зуб'їв рейки повертаються сектор и вал Із закріпленою на ньом сошкою, Завдяк чому повертаються керовані колеса [5, с. 22].
Колі двигун працює, насос гідропідсилювача подає оливу під лещата у гідропідсилювач, унаслідок чого во время повертання підсилювач розвіває Додаткове зусилля, что прікладається до Рульов приводу. Принцип Дії підсілювача ґрунтується на вікорістанні тиску оливи на торці поршня-рейки, Який створює Додатковий силу, что пересуває поршень и полегшує повертання керованих коліс [6, с. 163].
. Діагностика несправностей Рульов керування ГАЗ - 53А та їх причини
Основні ознакой несправностей: збільшеній вільний Хід Рульов колеса; туге Обертаном Рульов вала; осьовій люфт Рульов вала ї Рульов колеса; Теча оливи з картера Рульов механізму; стукіт у Рульов керуванні.
Збільшення вільного ходу Рульов колеса может спричиняти:
послаблень кріплень або спрацюванням шарнірніх з'єднань Рульов тяг;
послаблень кріплення картера Рульов механізму та рульової сошки;
спрацюванням ролика й черв'яка та їхніх ПІДШИПНИКІВ;
порушеннях регулювання Рульов механізму [7, с. 188].
Для перевіркі слід:
передні колеса поставити в Середнє положення (рух автомобіля по прямій);
повертаті Рульов колесо ліворуч до упору, альо НЕ порушуючі положення передніх коліс;
помітіті положення Рульов колеса за Якою-небудь точкою на щитку приладів;
повернути Рульов колесо праворуч, такоже НЕ порушуючі положення коліс;
віміряті відстань, пройдену Якою-небудь точкою на ободі колеса. Це й буде вільний Хід.
Точніше вільний Хід можна візначіті помощью спеціального приладнав - люфтоміра [7, с. 189].
Щоб візначіті несправність, нужно перевіріті оглядом кріплення деталей Рульов приводу та люфт у шарнірніх з єднаннях. Перевірку слід Виконувати вдвох: одному делать різкі Рухі Рульов колесом праворуч и ліворуч, а іншому знизу оглядаті всі кріплення та з єднання. Усувають несправність підтягуванням кріплень та заміною спрацьованіх шарнірів.
Если в Рульов пріводі несправностей не виявлено, а вільний Хід Рульов колеса перевіщує норму, то треба відрегулюваті зачеплення ролика з черв'яка у такій послідовності:
від'єднаті тяги від рульової сошки й Установити рульовий Механізм у Середнє положення. Для цього повернути Рульов колесо до відмові в Одне з крайніх Положень и підрахуваті, скільки обертів воно Зробі до Іншого крайнього положення. Цю Кількість обертів розділіті навпіл и на це значення повернути Рульов колесо від крайнього положення;
пох...
