нихРаботаВигрузкаСдача груженихНОД - 1 НСД - 2 НСД - 3652 575 5635549 2550 36266201 3125 4189616 473 5195585 2790 3532Дорога17906052784216086234
Поняття робота raquo ;, прийом і здача навантажених для дороги існує тільки з сусідніх доріг, а для підрозділів прийом завантажених, існує не тільки з сусідніх доріг, але і з двох інших полігонів, тому й робота і прийом, і здача навантажених дороги не дорівнює сумі цих показників по всіх полігонах.
. 3 Транзітнийвагонопоток технічних станцій
Для розрахунку якісних показників використання вагонів необхідний транзитний вагонопоток через технічні станції дороги. Оскільки пункти вантаження і вивантаження на полігонах в завдання не вказані, то величину загального транзитного вагонопотока (навантаженого і порожнього) для технічних станцій можна визначити з діаграми навантажених вагонопотоків (рис.2.1).
Таблиця 2.5 Транзитний вагонопоток на технічних станціях
Для вузлової ст. А загальний транзитний потік в парному і непарному напрямках дорівнює сумі прийнятих вагонів зі всіх трьох напрямів або сумі відправлених вагонів на всі три напрями. Приймаємо, що всі технічні станції виконують вантажні операції; за рахунок місцевих вагонів транзитний вагонопоток. на ст. Ж, А, В, Д умовно зменшується на 150 вагонів, а для ст. Г, Б, Е зменшується на величину навантаження на себе .
. 4 Розміри поїзної роботи
Кількість вантажних поїздів, які пройшли по підрозділу дороги, визначає потребу і показники використання локомотивів.
Кількість вантажних поїздів на кожному підрозділі дороги визначають на підставі схеми вагонопотоків окремо для парного і непарного напрямків по середньому порожніх і навантажених вагонопотоків (рівному напівсумі вхідного на ділянку і виходить з ділянки) з додаванням до останнього половини навантаження в місцевому сполученні.
При
На НОД1
На НОД2
На НОД3
Виконаний розрахунок кількості вантажних поїздів зводиться в табл.2.6. У даній таблиці для дороги Н визначаються три показники: поездо-км, локомотива-км одиночного пробігу і коефіцієнт одиночного пробігу локомотивів.
Таблиця 2.6 Розміри поїзної роботи
ПоказателіНОД - 1НОД - 2НОД - 3ДорогаДліна, км ................................. .. Кількість потягів всього ............ ... парних .................................. непарних ............................... Кількість резервних локомотивів. Поездо-км ................................. .500 125 64 61 3 62500500 74 38 36 2 37000500 88 45 43 2 440 001 500 316 162 154 7 143 500
Коефіцієнт одиночного пробігу локомотивів дорівнює відношенню локомотиво-км одиночного пробігу до поездо-км. У табл.2.6 для дороги Н визначаються три показники: поездо-км, локомотаво-км одиночного пробігу і.
3. Якісні показники експлуатаційної роботи
. 1 Норми дільничної швидкості і простою вагонів на станціях
Середня дільнична швидкість вантажних поїздів, середній простій вагонів під однією вантажною операцією і середній простій транзитних вагонів на технічній станції для дороги залежать від величини цих показників на підрозділах. Ці показники на полігонах дороги визначаються на підставі графіків руху поїздів та добових планів-графіків роботи станції.
Норма середньої дільничної швидкості (км/ч) вантажних поїздів для дороги:
, (3.1)
де: -поездо-км з індексами відповідно на дорозі, НСД - 1, НСД - 2 і НСД - 3;
- дільнична швидкість вантажних поїздів, відповідно на НОД - 1, НСД - 2 і НСД - 3 (км/ч).
Норма простою транзитного вагона (ч) на одній технічній станції для дороги:
, (3.2)
де - кількість транзитних вагонів, відправлених відповідно з технічних станцій А, Б, ..., Г;
- середній простій транзитного вагона на станціях А, Б, ..., Г за завданням.
Далі виконується розрахунок норми простою транзитного вагона на одній технічній станції для кожного підрозділу дороги (формула (3.2)).
Для НСД - 1
Для НСД - 2
Для НСД - 3
Для дороги
Норма простою вагону під однією вантажною операцією () для доро...
