й для укладання нової колійної решітки, хв;
tc - час, необхідний на привид шляху в справний стан після укладання останньої ланки, хв.
Час розвороту при капітальному ремонті шляху з очиске старого щебеню машиною ЩОМ-Д:
tp=t 1 + t 2 + t 3 + t 4 + t 5,
де t 1 - час на оформлення закриття перегону, пробіг машин до місця робіт і зняття напруги з контактної мережі;
t 2 - час на зарядку ЩОМ-Д, t 2=15 хв;
t 3 - інтервал часу між вступом до роботу ЩОМ-Д і початком робіт по разболчіванію стиків, хв;
t 4 - інтервал часу між початком робіт по разболчіванію стиків і вступом в роботу путеразборочного поїзда, хв;
t 5 - інтервал часу між вступом до роботу путеразборочного і Колієукладальний поїздів, хв.
Складові tp визначаємо, використовуючи вибраний комплект машин і типовий технологічний процес.
Інтервал t 1 може бути прийнятий рівним 15 хв.
Інтервал t 3 між вступом до роботу ЩОМ-Д і початком робіт по разболчіванію стиків визначається часом, необхідним для того щоб ЩОМ пройшла відстань, рівну довжині ділянки, зайнятої самою машиною, бригадою по разболчіванію стиків до розриву 50 м за умовами техніки безпеки.
t3=
де l1 - довжина ЩОМ-Д з локомотивом, м;
l2 - довжина ділянки, зайнятої бригадою по разболчіванію стиків, м;
Нщом - норма машинного часу на очищення 1 км шляху, хв:
Нщом=40хв/км,
t4 =,
де l3 - довжина путеразборочного поїзда, м,
де nпл - число платформ під одним пакетом (при довжині ланки 12,5 м nпл=2);
lпл=14,6 - довжина чотирьохвісної платформи, м;
LС=25 - довжина ланки, що знімається краном, м;
nc=6 - число ланок в пакеті путеразборочного поїзда;
lук, lмпл, lлок - довжина відповідно путеразборочного крана, моторної платформи, локомотива, м. Може бути прийняте lук=40 м, lмпл=15 м, lлок=30 м.
Інтервал t5 визначається часом, необхідним для розробки шляху на довжині 100 м,
t5=100 Нс/lc,
де Нс - норма машинного часу на розробку однієї ланки, хв. Може бути прийняте Нс=1,3 хв/зв, lc=12,5 м.
Час, необхідний для укладання нової колійної решітки з інвентарним рейками: tу =,
де l0 - протяг фронту робіт в «вікно» у ланках колійної решітки;
m - норма машинного часу на укладання однієї ланки, хв;
k - коефіцієнт, що враховує час на відпочинок і пропуск поїздів.
Протяг фронту робіт в «вікно» у ланках колійної решітки:
l0=Lфр/l в,
де l в=25 - довжина ланки нової колійної решітки з інвентарними рейками, м.
Норма машинного врЄмені m на укладку однієї ланки довжиною 25 м може бути прийнята 1,9 хв/зв, k=1,15.
Час на приведення шляху в справний стан:
tс=t6 + t7 + t8
де t6=10 - час, необхідний на укладку рейкових рубок, хв;
t7 - час необхідне на виправку шляху машиною ВПО - 3000 на ділянці, зайнятому колійними машинами після укладання останньої ланки, мін,
t7 =,
l4 - довжина Колієукладальний поїзда з урахуванням розриву між головною частиною і годує складом, м,
ny - число ланок в пакеті Колієукладальний поїзди, ny=4, nпл=2;
lі - інтервал між головною частиною і годує складом Колієукладальний поїзда, на якому ведуться роботи з З'єднування стиків і рихтування колії, м.
lі =,
a=4 - число монтерів колії в бригаді по З'єднування стиків;
ly=25 - довжина укладається ланки, м;
lр=25 - довжина шляху, зайнятого бригадою рихтувальників, м;
l5 - довжина хопер-дозаторного вертушки, м,
l5=
Wщ - обсяг щебеню, вивантаженого в «вікно», на 1 км шляху, м3;
Wхд - обсяг баласту в одному хопер-дозаторі, м3;
lхд=10 - довжина одного хопер-дозатора, м;
lт=10 - довжина вагона для обслуговуючого персоналу, м;
l5=80 - довжина ВПО - 3000 з турним вагоном і локомотивом, м.
Можна прийняти Wхд=32 м3.
Нвпо - норма машинного часу на виправку 1 км шляху, хв;
Нвпо=35 хв;
t8 - час для розрядки ВПО - 3000 і виведення машин з перегону, мін, t8=15 хв.
Графік основних робіт в «вікно» і схеми розташування машин і робочих поїздів із зазначенням на схемах всіх отриманих розрахунком величин наведені нижче.
Обчислення:
, k=1,15, l в=25
Т0=tp + ty + tc, p=t1 + t2 + t3 + t4 + t5;
t1=15 хв; t2=15 хв; 3 =;
; 4 =; 5=100 * 1,9/25=8 хв; p=15 + 15 + 6 + 13 + 8=57 хв; у=1,15 * 1,9 * 1020/25=89 хв;
