p>
Р - суцільна заміна рейок;
К - капітальний ремонт колії;
З - середній ремонт колії;
П - підйомного;
В - суцільна планово-попереджувальна виправка;
РС - суцільна заміна рейок, супроводжувана середнім ремонтом шляху;
Конкретні терміни і місця проведення колійних робіт у рамках нормативних обсягів встановлюються при їх плануванні по фактичному стану шляху.
Терміни виконання ремонтів можуть бути визначені за формулами:
t k ??= T k/T г; t з=T с/T г; t п1=T п1/T г; t п2=T п2/T г;
де T k, T с, T п1, T п2 - нормативний міжремонтний тоннаж відповідно для капітального, середнього, першого і другого підйомного ремонтів шляху, млн.т брутто;
T г - вантажонапруженість Т, млн.т км/км брутто на рік.
Обчислення:
Для конструкції колії, обраної в попередньому завданні, нормативний міжремонтний тоннаж і періодичність ремонтів шляху склали:
T k=750 млн.т брутто; T с1=300 млн.т брутто; T с2=600 млн.т брутто; T п1=150 млн.т брутто, T п2=450 млн.т брутто;
t k ??= 750/35=21 рік;
t с1=300/35=8 років;
t с2=600/35=17років
t п1=150/35=4 роки;
t п2=450/35=12 років.
2. Організація основних робіт з капітального ремонту шляху
. 1 Загальні положення
Капітальний ремонт колії проводиться відповідно до проекту, складовою частиною якого є проект організації робіт, що включає технологічні процеси.
Технологічні процеси встановлюють послідовність виконання окремих робіт за часом, темп робіт, кількість працівників основного виробництва, потреба машин, механізмів, інструменту.
При капітальному ремонті шляху передбачається повне оновлення основних його елементів: суцільна заміна рейок і скріплень новими; суцільна заміна шпал новими; очистка щебеневого баласту або заміна піщаного на щебеневий з доведенням розмірів баластної призми до типового верхньої будови колії; постановка кривих по проекту; поліпшення елементів плану і профілю; ремонт переїздів, інші роботи.
Тип машин і механізмів при капітальному ремонті вибирається залежно від характеристики верхньої будови колії до і після його ремонту і складу виконуваних при цьому робіт. Для виконання основних робіт в «вікно» застосовується декілька комплектів машин.
Провідною машиною в кожному комплекті є Колієукладальний кран, що задає темп всього ланцюжка машин. Марки укладальних кранів вибирається залежно від характеристик укладається і знімається ланок колійної решітки. Число платформ з роликовим конвеєром і моторних платформ в Колієукладальний і путеразборном складах, а також хопер-дозаторів у хопер-дозаторного вертушці залежить від тяги поїздів, фронту робіт, типу шпал.
У курсовій роботі прийняті наступні машини для виробництва робіт у «вікно»:
Для розробки та укладання шляху - укладальні крани КК - 25/9 (ланки 12,5 м) і КК - 25/9 - 18 (ланки 25,0 м);
Для виправки подовжнього і поперечного профілів шляху, рихтування, підбиття та оздоблення шляху - машина ВПО - 3000;
Для перевезення, механізованого розвантаження з дозуванням і розрівнюванням щебеневого баласту - хопер-дозатори ЦНИИ-ДВЗ;
Для очищення баласту - балластоочістітельная машина ЩОМ-Д.
Визначення фронту робіт в «вікно». Щоденна виробник-ність ПМС, км,
,
де Q - задана річна програма, км;
T - термін виконання програми, робочі дні;
- число днів резерву на випадок не надання «вікон», несвоєчасного завезення матеріалів верхньої будови колії, зливових дощів та інших причин.
Можна прийняти=0,1 Т.
Фронт робіт у «вікно» визначається за формулою, км,
Lфр=S * n,
де n - період надання «вікон».
Отримане розрахунком Lфр округлюється до найближчого значення, кратного 25,0 м.
Обчислення:
Q=65 км; Т=140 днів; n=2
Lфр=0,51 * 2 1,02 км/«вікно»
2.2 Визначення необхідної тривалості «вікна»
Необхідна тривалість «вікна» в хв може бути визначена за формулою:
Т 0=t p + t y + t c,
де tp - час, необхідний на розворот робіт перед укладанням шляху Колієукладальний краном, хв;
ty - час, необхідни...
