ая швидкість, км/ч18,519,219,05Коеффіціент використання вантажопідйомності автомобіля 0,68 0,87 0,775Коеффіціент використання пробега0,50,5 0,5Среднесуточний пробіг автомобіля, км/сут145,8147,6146,7Среднесуточная продуктивність автомобіля, т/сут13,220,9817,09Среднесуточная продуктивність автомобіля, ткм/сут396,6860,4623,9 Показниками якості перевезень є своєчасність доставки, регулярність перевезень, схоронність перевезень. Ці показники оцінюються на основі статистичних даних. Своєчасність доставки характеризується величиною середнього відхилення прибуття вантажу від призначеного терміну. Регулярність оцінюється середнім числом прибуттів вантажів в одиницю часу. Збереження вантажів оцінюється доставкою без втрат вантажу, без пошкоджень, забруднень, а також кількістю пропаж.
3. ПЛАН ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ
Успішна робота автотранспортного підприємства залежить не тільки від перевізної роботи, але і від підтримки автопарку в працездатному стані. Основою технічної політики на автомобільному транспорті є система планово-попереджувальних ремонтів. Вона включає щоденне обслуговування, технічне обслуговування, ТО - 1 і ТО - 2, поточний ремонт, сезонне обслуговування та капітальний ремонт.
Щоденне технічне обслуговування (ЩО) являє собою загальний контроль автомобіля, що забезпечує безпеку його використання. Під час ЄВ здійснюється заправлення паливом, маслом і охолоджувальною рідиною.
Технічне обслуговування являє собою комплекс операцій з підтримки працездатності і зовнішнього вигляду автомобіля, попередження відмов технічних засобів.
При ТЕ - 1 виконуються общедіагностіческіе, кріпильні, регулювальні, мастильні, електротехнічні, шинні роботи. При ТЕ - 1 роботи виконуються без зняття механізмів, вузлів, агрегатів.
При ТЕ - 2 виконуються поглиблені діагностичні роботи, а також кріпильні, регулювальні, мастильні, електротехнічні, шинні і кузовні роботи.
У невеликих і середніх автотранспортних підприємствах технічне обслуговування автомобілів виконується на одному універсальному посту. У великих підприємствах рекомендується використовувати потоковий метод обслуговування, при якому автомобіль проходить кілька спеціалізованих постів. Ця у курсовій роботі підприємство відноситься до середніх, потоковий метод при невеликій програмі ремонту використовувати неефективно.
Сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться два рази на рік і призначене для подгото?? ки автомобілів до експлуатації в холодну і теплу пору року.
Поточний ремонт (ТР) призначений для забезпечення працездатного стану автомобілів шляхом відновлення або заміни окремих його вузлів і деталей. Він зазвичай виконується при технічному обслуговуванні. Обсяг ремонту залежить від багатьох умов і визначається в конкретній ситуації. При організації поточного ремонту зазвичай орієнтуються на агрегатний метод ремонту, який полягає в заміні несправних вузлів, агрегатів і приладів справними - новими або заздалегідь відремонтованими і перебувають у оборотному фонді. У порівнянні з індивідуальним методом агрегатний метод забезпечує скорочення часу простою автомобілів в ремонті.
Капітальний ремонт проводиться для відновлення працездатності автомобіля із заміною окремих його вузлів і агрегатів на новий.
В даний час капітальний ремонт практично не проводиться. Пробіг до капітального ремонту являє собою ресурс автомобіля.
Програма технічного обслуговування автомобілів за рік визначається виходячи з пробігу автомобілів і норм міжремонтного пробігу за формулами:
; (12)
, (13)
де NТО - 2, NТО - 1 - програма технічного обслуговування ТО - 2 і ТО - 1; ТО - 2, LТО - 1 - пробіг автомобілів між технічним обслуговуванням ТО - 2 і ТО - 1; км,? Аlо - пробіг автомобілів на плановий рік, автомобілі-км.
Програма поточного ремонту не планується, так як він виконується в міру необхідності, але в плані по праці передбачається штат працівників для виконання цього виду робіт.
Кількість щоденних оглядів
, (14)
10225,8
де Ас - списковий парк автомобілів, од .; ДРГ - число робочих днів у році, в 2013 р 247 робочих днів; ? і - коефіцієнт використання парку; 1,15 - коефіцієнт, що враховує, що автомобілі миють не тільки перед виходом на лінію, але і перед технічним обслуговуванням.
Коефіцієнт використання парку
, (15)
де? т - коефіцієнт технічної готовності автомобілів; Кі - коефіцієнт, що враховує зниження використання справних автомобілів в робочі дні за експлуатаційних причин, приймається 0,95; ДКГ - число календарних днів у році.
Кількість сезонних обслуговувань дорівнює подвоєном...
