кохідного валу редуктора закріплений гальмівний шків 1, поєднаний з маховиком. Маховик призначений для підвищення плавності пуску і зупинки механізму. Шків охоплюють колодки гальма 11, закріпленого на кронштейні, прикрутити до нижніх лапам редуктора.
глобоїдним редуктор має нероз'ємний корпус зі змонтованої в ньому на підшипниках черв'ячної парою. Черв'як розташований під черв'ячним колесом, сто гарантує йому кращу мастило і відвід тепла. Корпус редуктора і ліхтар заливають маслом, для якого передбачені заливні та зливні пробки. Вал черв'ячного колеса виконаний порожнистим з шліцами всередині, якими він з'єднується з проміжним валом 6 візка.
В
Рис. 5 Уніфікована ходова візок вантажопідйомністю 40 і 60 т
1 - шків-маховик; 2 - редуктор, 3 - шестерня циліндричної пари; 4 - електродвигун, 5 - ліхтар; 6 - проміжний вал візка; 7 - рама; 8 - провідна шестерня; 9 - відома шестерня; 10 - ходове колесо; 11 - гальмо; 12 - шворінь; 13 - кожух гальма; 14 - буфер; 15 - протиугінний клин; 16 - плужок скидальний, 17 - центральний захоплення, 18 - кожух шестерень відкритої передачі.
На другому кінці проміжного вала закріплена на шпонці або шлицах ведуча шестерня 8 відкритої передачі. Дві відомі шестерні 9 посаджені на вал ходових коліс. Таким чином, обидва ходових колеса ведучі. p> Ходові візки випускають як з приводом (ведучі), так і без нього (Ведені). Ведуча уніфікована візок вантажопідйомністю 40 і 60т (мал. 5 b) складається з зварної рами 7, до якої кріпляться два колеса 10 і приводний агрегат. У верхній частині рами є шарнірний шворінь 12 для з'єднання з флюгером ходової рами крана. Наявність шкворня дозволяє візку повертатися щодо флюгера при русі крана по закругленій, а також приводити її в транспортне положення для перебазування крана. Конструкція шкворня допускає переміщення візка по вертикалі в межах 60мм стосовно флюгеру, що зменшує небезпека сходу крана з рейок через нерівномірних посадок шляху. Підшипники ходових коліс закріплені в знімних буксах, що дозволяє легко викочувати колесо в зборі з валом і буксамі для заміни при Поддомкрачиваніє візки. Шестерні відкритої передачі закриті кожухом 18. Для отчісткі рейок від випадкових предметів ходова візок обладнана двома скидальними плужками 16. Один з торців візки оснащено буфером 14 з гумовим амортизатором, який призначений для сприйняття навантаження при наїзді на тупиковий упор, встановлений наприкінці кранового шляху.
В
Рис. 6 Рейкові протиугінні пристрої
а - центральний захоплення тіскового типу; б - те ж, напівавтоматичний;
в - протиугінний клин при роботі крана; г - те ж, під час стоянки 1 - корпус, 2 - болт; 3 - рухома губка; 4 - обмежена шайба; 5 - упор; 6 - клин (знімний); 7 - притискна губка; 8,9 - губки-важелі; 10 - вісь; 11 - Бобишка, 12 - клин протиугінний, 13 - плужок скидальний, 14 - ланцюжок, 15 - Ходове колесо. br clear=all>
Візок оснащена центральним рейковим захопленням 17, розміщеним між колесами безпосередньо під шкворнем. Завдяки цьому ходової візку достатнього одного захоплення. Захоплення має губки, постійно підведені під головку рейки. Вони перешкоджають відразу крана з рейок і розвороту візка при відриві її від рейки, коли кран працює на погано покладених шляхах.
В даний час на багатьох кранах серії КБ встановлені захвати тіскового типу (рис.6 а). Ці захвати вимагають застосування для кранових шляхів спеціальних стикових рейкових накладок. Для роботи з звичайними залізничними накладками застосовуються напівавтоматичні захвати (рис.6 б). Таке захоплення складається з зварного корпусу 1 з бобишками 11, якими він спирається на виступи в центральному отворі ходової візки. До корпусу шарнірно прикріплені важільні губки 8 і 9, причому вісь 10 їх шарніра обрана так, щоб при сприйнятті відриває навантаження губки не стрибає з головки рейки. Для фіксації крана в неробочому стані необхідно вставити клин 6 і затягнути болт 2. Для прискорення фіксації крана на шляхах в даний час застосовують напівавтоматичні захвати без знімних клинів 6 і болтів 2, але з клинами 12, підставляє під колеса (Рис.6 в, г). Протиугінні клини 12 візків являють собою металевий клин з приварений ручкою. Під час роботи крана клин розташовується на металоконструкції візки, а для зупинки крана і закріплення його в неробочому стані клин підводиться під колесо 15.
В В
Рис. 7 Ходова візок крана КБ-674
а - загальний вигляд, б - кінематична схема провідною візки
1 - візок ведена; 2 - балансир, 3 - п'ята; 4 - візок ведуча; 5 - гальмо ТКТ-200/100; 6,10 - протиугінний захоплення; 7 - редуктор ТКЧг-125; 8 - Підхоплення; 9 - двигун; 11 - штурвал приводу захоплення; 12 - колесо ходове ведене; 13 - додатковий редуктор; 14 - маховик-шків; 15 - циліндрична пара шестерень.
На рис 7. показана ходова візок крана КБ-674, що складається з двох візків, об'єднаних балансиром 2. Од...
