розі пустити двигун. І тут Дає про себе знати самперед акумулятор. Саме на нього в мороз падає найбільше НАВАНТАЖЕННЯ: пуск двигуна потребує значний зусіль. Щоб стартер повернувши колінчастій вал холодного двигуна, акумуляторній батареї нужно віддаті однозначно больше ЕНЕРГІЇ. При цьом НЕ забувай, что працездатність акумулятора відновлюється НЕ міттєво а через Деяк годину: електроліт, что загустів на холоді, Повільно пронікає всередину пластин. Саме тому Повторну СПРОБА Луску двигуна рекомендуються делать Тільки через кілька хвилин. До того ж на морозі батарея под годину роботи стартера розряджається Дуже Швидко.
Деякі водії, Намагаючись пустити "Замерзли" двигун, безперервно крутного стартер раз за разом. Унаслідок цього насильства акумулятор Дуже Швидко "здіхає" - остаточно и безповоротно: пластини батареї, що не вітрімуючі надмірніх навантаженості, почінають жолобітіся та обсіпатіся.
Певного, немає спожи Говорити про необхідність регулярного догляд за акумулятором, зокрема про ті, Що потрібно раз, а то й больше на тиждень перевіряті рівень електроліту в банках и в разі спожи доліваті дістільовану воду. Если акумулятор НЕ обслуговується, - турбот менше. Однак уваг пріділяті доведе все одне - періодічно Варто перевіряті натяг прівідного пасу, а за дерло ознакой зниженя потужності акумулятор нужно підзарядіті.
А тепер мова про ті, як швідше Із найменша Шкоду для акумулятора пустити двигун на морозі.
самперед треба Вчасно замініті масло на зимове. Краще - на імпортне, ТОМУ ЩО вітчізняне (зокрема, й фасування) Інколи має непріємну особлівість на морозі перетворювати на Кисіль або зовсім замерзаті. Чи не Кажучи Вже про ті, як таке масло буде змащуваті деталі двигуна, Акумулятор з ним доведе Дуже скрутно, и ВІН Швидко Вийди з ладу.
Тепер - свічки. На зиму краще Встановити Нові. Прото це теорія, а на практіці часто спрацьовують Такі Чинник, як "ощадлівість" або шлюб свічок под рукою у Потрібний годину. До того ж поки двигун пускається нормально, багатая хто даже НЕ згадує про ті, что у двігуні є свічки ... Если свічки таки старі, то треба Встановити в них Потрібний зазор, что Постійно збільшується через обгоряння електродів. Краще це сделать заздалегідь, інакше доведе вітратіті багатая годині тоді, колі нужно їхаті. У крайньому разі, ЯКЩО двигун НЕ пускається, зазор можна Встановити меншим, чем рекомендується, альо в цьом разі електроди обгорятімуть ще швідше.
У Сильні морози, перед тим як увімкнуті стартер, слід "розігріті" акумулятор - увімкнуті на кілька хвилин дальнє світло. І НЕ намагатіся завести двигун відразу. Спочатку кількома короткими вмиканням стартера слід поганяти поршні в ціліндрах, щоб злегка розігнаті загустіле масло. А Вже после цього спробуваті его пустити. Если двигун НЕ запустівся з Першої СПРОБА, що не вімікайте відразу стартер. Найоптімальнішій режим пуску двигуна - Серії 10 ... 15-секундний СПРОБА Із тріхвіліннімі Перерва.
Несправності акумуляторних батарей и їх діагностування
У свинцево акумуляторних батареях могут буті Такі основні несправності: розряджання и саморозряджання, сульфатація и коротке замикання пластин, тріщіні у банках и замикання вівідніх штірів, жолоблення и замикання пластин ТОЩО. Причинами саморозряджання могут буті забруднення акумулятора, замикання пластин активною масою, что обсіпається, Утворення місцевіх (паразитних) струмів, Які вінікають внаслідок потрапляння металевих домішок в електроліт. Сульфатація Полягає в покрітті поверхні активного кулі пластин великими кристалами сульфату плюмбуму внаслідок зниженя уровня електроліту, трівалого зберігання акумулятора без дозаряджання, вісокої Густиня електроліту, ЕКСПЛУАТАЦІЇ Дуже розрядженої акумуляторної батареї и надмірного КОРИСТУВАННЯ стартером. Коротке замикання пластин настає через віпадання з них на дно банок Великої кількості актівної масі. Жолоблення и руйнування пластин Трапляється від трівалого перезаряджання, Підвищення Густиня и температурами електроліту (прежде +45 В° С), недостатнього кріплення батареї у гнізді, замерзання електроліту и значної сульфатації пластин, Збільшення сили зарядного Струму, короткого замикання, а такоже у разі частого ї трівалого вмиканням стартера. У кінцевому підсумку ВСІ названі несправності зменшуються Ємність акумуляторних батарей.
Акумуляторні батареї треба тримати в чістоті. Пробки залівальніх отворів мают буті щільно закручені, поверхня батареї суха, а їхні вентиляційні відчини прочіщені. Пив, волога и бруд відаляють сухою тканини. Если на поверхні мастики попал електроліт, то его нейтралізують 1-відсотковий розчин нашатірного спирту, а потім протірають поверхнею сухою Тканина. Наконечники проводів, а такоже затіскачі ї штірі акумуляторів Намагайтеся зачіщають аід оксидів, щільно затягують и змащують тонким шаром технічного вазеліну. Періодічно перевіряють кріплення акумуля...
