перед виїздом на лінію.
Маршрут закривається за відсутності потреби в перевезеннях або при реорганізації маршрутної системи.
Про відкриття або закриття маршруту населення сповіщають через засоби масової інформації, оголошеннями в транспортних засобах та інших місцях не менше ніж за 10 днів до відкриття чи закриття руху.
1.3 Облік факторів при виборі видів транспорту рухомого складу
Вибір виду транспорту для пасажирських перевезень пов'язаний з іншими визначальними факторами. Клієнти пасажирського транспорту - в основному індивідуальні користувачі, вимоги яких істотно різняться в Залежно від платоспроможності, психотипу, життєвих пріоритетів і пов'язані з метою поїздки, її тривалістю, вартістю проїзду, зручністю розкладу руху транспорту, якістю обслуговування до, під час і після поїздки, доступності виду транспорту, розвиненості транспортної мережі та іншими факторами.
Основні критерії вибору виду транспорту для перевезень пасажирів такі: економія коштів клієнтів, швидкість і комфортність переміщення, економія часу, раціональне використання вільного часу населення, що визначає значення пасажирських перевезень як соціально-значущих для держави та її економіки.
При виборі способу доставки в сьогоденні пасажир керується власною оцінкою якості транспортних послуг, зіставляючи для різних видів транспорту зручність розкладу та час слідування, вартість, комфортність і інші чинники - пільги, знижки, рекламу, комплекс послуг.
Всі фактори, що впливають на вибір виду транспорту, класифікують на такі групи: техніко-економічні; санітарно-гігієнічні; архітектурно-планувальні; місцеві умови. Якщо перша група має кількісні показники, то останні три групи таких показників не мають і оцінка по них може бути суб'єктивною. Тому при розрахунках користуються техніко-економічними показниками, обумовленими при порівнянні різних видів транспорту.
Види транспорту і типи рухомого складу порівнюють з техніко-економічними показниками:
В· при виборі видів транспорту в експлуатаційних умовах на напрямках, де існуючий вид транспорту або тип рухомого складу не забезпечує перевезення;
В· при проектуванні транспортних систем, а також при їх розвитку в містах, в яких є транспорт;
В· при визначенні областей раціонального застосування типів і видів транспорту та їх кількісного співвідношення.
При виборі виду транспорту в експлуатаційних умовах визначають найбільш економічні для даного напрямку види транспорту і місткості рухомого складу за собівартістю перевезень. Для порівняння необхідно знати наступні показники: фактичний обсяг пасажирських перевезень; експлуатаційні швидкості руху; допустимі межі інтервалів руху; місткості транспортних коштів, наявних у транспортному підприємстві. Аналогічно вирішують питання про виборі видів транспорту на окремому напрямку між пунктами при розвитку транспортної системи міста. Однак тут при порівнянні враховують витрати з капіталовкладенням на будівництво та придбання транспортних засобів.
Визначення областей раціонального застосування видів транспорту і типів рухомого складу не слід ототожнювати з вибором виду транспорту, так як в останньому випадку враховують всі фактори, а в першому - їх обмежена кількість. При визначенні областей раціонального застосування видів транспорту і типів рухомого складу встановлюють межі, в інтервалах яких даний вид транспорту і тип рухомого складу будуть мати найкращі економічні показники.
Для організації руху по маршруту необхідно вибрати раціональної рухомий склад. Суть даного питання полягає у призначенні на маршрут такого кількості транспортних засобів певної пасажиромісткості, яке забезпечує мінімум витрат перевізника за умови освоєння пасажиропотоку з дотриманням нормативних вимог до якості транспортного обслуговування. При цьому тип транспортних засобів повинен вибиратися з урахуванням майбутніх потреб у перевезеннях з метою формування раціональної структури парку підприємства на перспективу.
Вибір рухомого складу пов'язаний, в першу чергу, з визначенням його номінальної місткості. Бо саме ця характеристика пасажирського транспортного кошти впливає на основні показники його роботи: час обороту, витрати на перевезення та ін
Місткість рухомого складу визначається його конструктивними особливостями. При виборі місткості рухомого складу враховують такі чинники:
1. Потужність пасажиропотоку в одному напрямку на найбільш завантаженому ділянці. p> 2. Нерівномірність розподілу пасажиропотоків за годинами доби і ділянкам маршруту.
3. Доцільний інтервал слідування транспортних засобів по годинах доби. p> 4. Дорожні умови руху рухомого складу і пропускну спроможність вулиць (на деяких вулицях рух рухомого складу великої місткості може бути обмежено за габаритами).
5. Собівартість перевезень. p> Рухомий склад по місткості повинен максимально відповідати потужності і ...
