Реферат Розрахунок дістанції колії

ові норм табліці Д2 в залежності віл типу верхньої Будови колії и розгорнутої Довжина колії. Для стрілочніх переводів розрахунок віконується по нормах табліці ДЗ в залежності від встановленного швидкостей поездов, типом, марки и вантажонапруженості. ЧИСЕЛЬНІСТЬ монтерів колії для утримання Головня и приймально відправних колій, Ч гол , та других станційніх колій, Ч ст , візначається за формулами

де - норма витрат робочої сили для даної конструкції колії, вантажонапруженості и Швидкості руху поїздів і-ої ділянки, люд. на рік на 1 км розгорнутої Довжина колії;

, - Розгорнутим довжина відповідно головні (або приймально-відправних) та других станційніх колій, км.

ЧИСЕЛЬНІСТЬ монтерів колії для утримання стрілочніх, переводів. Ч стр . візначається за формулою

(4.3)

де Н и - норма витрат робочої сили для конкретного тину и марки стрілочного перекладу відповідно вантажонапруженості и Швидкості руху поїздів, люд. на рік на один стрілочний перевід;

П і - кількість стрілочніх переводів одного типу и марки, відповідної вантажонапруженості и Швидкості руху поїздів

Оскількі в нашому випадка в Завданні встановлені Єдині Швидкості пасажирських та вантажних поездов на всю дістанцію (120 та 80 км/рік відповідно) та єдина конструкція Головня колій (безстікова колія з рейками типу Р65 и з/б шпалами на щебенево баласті), то при візначенні норм витрат праці на утримання Головня колій мі матімемо Чотири ділянки, бо КОЖЕН з напрямків Д - Е , В - Д , Г - Д та Д - Ж має ВЛАСНА вантажонапруженість. Кожній ділянці відповідає Певна норма витрат праці на потокових утримання І км колії, что візначається (при необхідності - методом лінійної інтерполяції) за таблицею Д1.

В 

Таблиця 2. Норми витрат праці на утримання Головня колій

Ділянка

ВСТАНОВЛЕНО

ШВИДКІСТЬ поездов

пасаж.

Вантаж. /Td>

Вантажонапруженість

ділянки

млн. т км/км брутто за рік

Розгорнутим довжина Головня колій, км

Норма витрати праці на 1 км розг. довж. колії

Д-Е

120

80

48

50

0,651

Д-в 6

49

90

0,694

Д-р 1

32

50

0,561

Д-д 3

27

40

0,532

При візначенні норм витрат праці на утримання приймально-відправних колій станцій Приймаємо вантажонапруженість у розмірі 30% від вантажонапруженості Головня колій. p> Вантажонапруженість для вузлової СТАНЦІЇ Приймаємо за найбільшою вантажонапруженістю среди усіх напрямків, что прілягають до неї. Конструкція приймально-відправних колій: рейки Р65 Довжина 25 м, шпали дерев'яні, баласт щебенево. p> Конструкція других станційніх колій: рейки типу Р50 Довжина 25 м, шпали дерев'яні, баласт щебенево. p> вихідні дані наведено в табліці 3. p> Норми витрат праці на утримання приймально-відправних колій відрізнятімуться позбав в залежності від вантажонапруженості и візначаються за таблицею Д1. p> Норми витрат праці на утримання других станційніх колій взагалі залежався позбав від конструкції колії и візначаються за таблицею Д2.

Таблиця 3. Норми витрат праці на утримання приймально-відправних та других станційніх колій

СТАНЦІЇ

Вантажонапруженість

млн. т км/км брутто за рік

Приймально-відправні колії

Інші станційні колії. /Td>

Розгорнутим довжина колій, км

Норма витрати праці на 1 км розг. довж. колії

Розгорнутим довжина колій, км

Норма витрати праці на 1 км розг. довж. колії

Д

14,7

15

0,415

2.0

0,300

д 1

14,4

4

0,413

2.0

Е

14,4

4