align=top>
0,413
2.0
в 7
14,7
4
0,415
2.0
г 2
9,6
1,7
0,396
0.5
д 2
8,1
1,7
0,385
0.5
СТАНЦІЇ
Головні колії
Приймально-відправні колії
Інші станційні колії. /Td>
ВСТАНОВЛЕНО ШВИДКІСТЬ поездов пасаж. Вантаж. /Td>
Вантажонапруженість
млн. ткм/км брутто за рік
Кількість стрілочніх переводів
Норма витрати праці, люд. на рік на один стрілочний перевід
Вантажонапруженість
млн. т км/км брутто за рік
Кількість стрілочніх переводів
Норма витрати праці, люд. на рік на один стрілочний перевід
Кількість стрілочніх переводів
Норма витрати праці, люд. на рік на один стрілочний перевід
Д
120
80
49
10
0,227
14,7
10
0, 207
2
0,186
д 1
48
8
0,227
14,4
8
0, 207
2
Е
48
10
0,227
14,4
10
0, 207
2
в 7
49
8
0,227
14,7
8
0, 207
2
г 2
32
3
0,227
9,6
3
0, 190
0,5
Д2
27
3
0,227
8,1
3
0, 190
0,5
Норми витрат праці на утримання стрілочніх переводів на головний и приймально-відправних коліях залежався від вантажонапруженості та Швидкості руху пасажирських и вантажних поездов и візначаються за таблицею ДЗ. p> Норми витрат праці на утримання стрілочніх переводів на других станційніх коліях залежався позбав від типу стрілочніх переводів та наявності діспетчерської централізації. p> У нашому випадка на других станційніх коліях уклад рейки типу Р50 з диспетчерському централізацією відсутня, тож норма витрат праці. згідно до Примітки 2 до табліці ДЗ, складає 0,067 люд. на рік на один стрілочний перевід.
За визначених нормах витрат робочої сили розраховуємо ЧИСЕЛЬНІСТЬ монтерів для утримання Головня колій Ч гол , станційніх колій Ч ст та стрілочніх переводів Ч стор
В
Ч гол = 50 * 0,651 +90 * 0,694 +50 * 0,561 +40 * 0,532 = 145чол.
Ч ст = 15 * 0,415 +4 * 0,413 +4 * 0,413 +4 * 0,415 +1,7 * 0,396 +1,7 * 0,385 + (2 +2 +2 +2 +0,5 +0,5) 0,300 = 16чол.
Ч стр = 10 * 0,227 +8 * 0,227 +10 * 0,227 +8 * 0,227 +3 * 0,227 +3 * 0,227 +10 * 0, 207 +8 * 0, 207 +10 * 0, 207 +8 * 0, 207 +3 * 0, 207 +3 * 0, 207 + (2 +2 +2 +2 +0,5 +0,5) 0,186 = 20чол.
