алізничних шляхів загального користування становить 86 тис.км. І займає 3 місце після Канади і США, на її частку припадає 7% всіх залізниць світу. Однак протяжність шляхів у Росії не збільшується, а навіть навпаки зменшується, наприклад, якщо до 1997р. довжина доріг становила 87 тис.км, то до 1998р. - 86 тис.км і до сьогоднішнього дня ця цифра не змінилася
Повітряний транспорт в нашій країні виконує різні функції. Однак його основна задача - пасажирські перевезення і термінові перевезення пошти і вантажів p> У районах, де немає залізниць, насамперед, на півночі Сибіру і Далекого Сходу, у важкодоступних гірських районах авіація нерідко служить єдиним транспортним засобом
До основним техніко-економічним особливостям повітряного транспорту належать: велика швидкість перевезення пасажирів і вантажів, висока мобільність і автономність у польоті, можливість значно скорочувати шлях проходження в порівнянні з наземними і водними видами транспорту, організація наскрізних безпосадкових повідомлень. Повітряний транспорт безперервно технічно вдосконалюється. У експлуатацію введені пасажирські та швидкісні літаки великий вантажопідйомності з газотурбінними і турбореактивними двигунами
У загальній роботі повітряного транспорту перевезення пасажирів становлять 4/5, а вантажних і пошти 1/5. Пасажиропотоки повітряного транспорту формуються під впливом цілого ряду факторів, найбільш важливі з яких наступні: особливості місцевих районів тяжіння, чисельність населення в районах тяжіння, транспортна рухливість населення, число пунктів, охоплених мережею повітряних повідомлень, відстань між пунктами, умови перевезень (тарифи, регулярність, комфорт, частота рейсів). Але у цього транспорту багато і недоліків, одні з них: досить сильна залежність від метеоумов і висока вартість перевезень
У Наразі авіація знаходиться в глибокому занепаді. Це можна побачити, якщо переглянути статистику аварійності на повітряному транспорті. Я думаю, аварійність є об'єктивним показником стану аналізованого об'єкта, а в нашому випадку авіації
Трубопровідний транспорт - вузькоспеціалізований вид транспорту. За призначенням магістральні трубопроводи поділяються на нафтопроводи, газопроводи та продуктопроводи p> Трубопровідний транспорт відрізняється від інших видів транспорту рядом переваг. Витрати на будівництво трубопроводу майже в 2 рази менше, ніж будівництво залізної або автомобільної дороги відповідної провізної здатності, при цьому траси ведуть більш коротким шляхом. Трубопроводи надійні в експлуатації, процес транспортування по них вантажів повністю автоматизований, висока герметизація зберігає продукцію. Це скорочує втрати продукту в порівнянні з залізничним в 2 -1.5 Рази. Експлуатація трубопроводів на відміну від авіації не залежить від метеоумов, кліматичних умов. За собівартістю найдешевший вид транспорту
Відзначаючи гідності трубопроводів, в той же час варто зауважити, що швидкість перекачування вантажів, залежить від їх в'язкості та інших параметрів, дещо поступається швидкості переміщення по залізницях і по водних шляхах. У разі іссяканія запасів нафти або газу трубопроводи важко переорієнтувати на інші вантажі
На даний момент трубопроводи широко використовуються в народному господарстві країни і маса транспортується ним продукції становить 829 млн. тон., що ставить цей вид транспорту на 2 місце з перевезення вантажів після залізничного транспорту. p> Освоєння нових родовищ, збільшення видобутку і попиту на нафтопродукти забезпечило трубопровідного транспорту прогресивне майбутнє
Морський транспорт - важлива складова частина транспортної системи Росії. За величиною вантажообігу займає 4 місце після залізничного, трубопровідного та автомобільного транспорту. Загальний вантажообіг становить 100 млрд. тон. км. Йому належить провідна роль у транспортному обслуговуванні районів Далекого Сходу і Крайньої Півночі. Велике значення морського транспорту в зовнішній торгівлі Росії. На нього припадає 73% у відправленні вантажів і більше 90% вантажообігу міжнародному сполученні
Опишемо переваги морського виду транспорту над іншими видами. По-перше, у транспорту найбільша одинична вантажопідйомність, по-друге, необмежена пропускна здатність морських шляхів, по-третє, невелика витрата енергії на перевезення 1 тонни вантажу по-четверте, низька собівартість перевезень. Крім переваг у морського транспорту є і суттєві недоліки: залежність від природних умов, необхідність створення складного портового господарства, обмежене використання в прямих морських повідомленнях
Після розпаду СРСР у Росії залишилося 8 судноплавних компаній і 37 портів загальної потужністю переробки вантажів до 163млн т на рік, з них 148 млн т припадає на частку Балтійського і Північного басейнів. Середній вік російських судів 17 років, що значно гірше відповідної характеристики світового торговельного флоту. У країні залишилося лише 4 великі суднобудівні верфі...
