оживання продукції. В умовах переходу до ринкових відносин роль транспорту істотно зростає. З одного боку, від транспортного чинника залежить ефективність роботи підприємства, що в умовах ринку, безпосередньо пов'язане з його працездатністю, а з іншого боку, сам ринок передбачає обмін товарами і послугами, що без транспорту неможливо, а, отже, неможлива й сам ринок. Тому транспорт є найважливішою складовою частиною інфраструктури
Порівняно велика питома вага транспорту в найважливіших народно-господарських показниках і в споживанні продукції іншої галузей. Транспорт об'єднує 6 видів транспорту і дорожнє господарство, налічує 600тис. суб'єктів господарської діяльності, трудящих понад 2 млн. чоловік. У валовому суспільному продукті на частку транспорту і зв'язку припадає 3,7%. У 1999 році на транспорті було зайнято 6,5% загального числа зайнятих в економіці, а частка в основних виробничих фондах країни склала 1/5.Он забезпечує сьогодні 20% податкових надходжень до федеральний бюджет, дає близько 12% внутрішнього валового продукту. Транспорт щорічно споживає 8-10% електроенергії, 17% палива, 25% прокату, 10% пиломатеріалів, вироблених в Росії. p> Транспорт прийнято поділяти на внутрішньовиробничий і загального користування (Магістральний). До внутрипроизводственному транспорту ставляться залізничні під'їзні шляхи, міжцехових та внутрішньоцехових шляху, внутрішні автомобільні, підвісні і канатні дороги, монорейкові шляху, тракторний і гужовий транспорт в сільському господарстві і т. д. Це, як правило, технологічний транспорт, забезпечує переміщення предметів праці всередині підприємств Магістральний транспорт загального користування забезпечує транспортно-економічні зв'язки між підприємствами, що виникають у процесі розширеного капіталістичного виробництва. До магістральному транспорту ставляться залізничний, річковий, морський, автомобільний, повітряний, трубопровідний транспорт і лінії електропередачі
Можна виділити три основні магістральні напрями транспортної системи Росії:
Широтне магістральний сибірська напрям В«схід-західВ» і назад, воно включає залізничні, трубопровідні шляхи і водні з використанням річок Ками і Волги p> Меридіональне магістральний центральноєвропейський напрям В«північ-південьВ» з виходом на Україну, Молдову, Кавказ, утворене в основному залізничними шляхами
Меридіональне волго-кавказьке магістральний напрям В«північ-південьВ» по річці Волга, залізничним транспортом і трубопровідним шляхами, що пов'язує Поволжі і Кавказ з Центром, Північчю європейської частини країни і з Уралом
За цим головним магістральним напрямам йдуть основні вантажопотоки країни, за цими напрямками особливо тісно взаємодіють залізничний, внутрішній водний автомобільний види транспорту. Магістральні авіатраси також в основному збігаються з сухопутними
Крім основних магістральних напрямків є густа транспортна мережа внутрирайонного та місцевого значень. Поєднуючись між собою, вони утворюють Єдину транспортну систему Росії. У міру розвитку продуктивних сил країни в цілому та окремих її районів транспортна система потребує постійного вдосконаленні як щодо раціоналізації розміщення, так і підвищення її якісного рівня: оновленні матеріально-технічної бази, поліпшенні організаційно-управлінської системи, використанні новітніх досягнень науково-технічного прогресу. Розвиток транспортної системи Російської Федерації цілеспрямовано більш щільне забезпечення потреб господарства і населення країни транспортними послугами
Основними видами транспорту є: залізничний, автомобільний, авіаційний, трубопровідний, морський і внутрішній водний. p> У цій частині роботи я спробую коротко і одночасно зрозуміло розповісти про кожному виді транспорту про їх переваги, недоліки та недоліки
Залізничний транспорт-основна ланка в єдиній транспортній системі Російської Федерації. Відрізняється регулярністю руху в усі пори року, великою швидкістю, здатністю освоювати масові потоки вантажів і пасажирів, щодо низькою собівартістю перевезень. Ці переваги роблять залізничний транспорт універсальним для перевезення всіх видів вантажів у міжрайонних та внутрірайонних повідомленнях і пасажирів у приміському, місцевому та дальньому повідомленнях. Однак, зважаючи на великі капітальні вкладення, витрачені на будівництво залізниць, його використання найбільш ефективно при значної концентрації вантажних і пасажирських потоків
Переважаючі вантажі - кам'яне вугілля (більше 17%), нафта (12.5%), чорні метали, ліс і руди (По 6%), хлібні вантажі, хімічні і мінеральні добрива (по 3.5%), цемент (3%). Вони складають близько 60% загального відправлення вантажів залізничним транспортом. У перевезенні вантажів залізничний транспорт займає лідируюче положення, на 2000р цим видом транспорту було перевезено близько 1047 млн. тон. У той час як трубопровідний -829 млн. тон, автомобільний-550 млн. тон
На сьогоднішній день протяжність з...
