ан на борту для роботи в паводок.
Оскільки спочатку передбачалося, що судна будуть коштувати близько 85 млн. доларів, витрати виходили великі. Тому виникала скоротити інвестиційні витрати. Зробити це можна було тільки скороченням кількості суден. p> Була розроблена наступна транспортна схема. Севморпуть - критично важливий відрізок при транспортуванні продукції. Для проходу по ньому були необхідні спеціальні вантажні криголамні суду. Але при цьому не було сенсу відправляти їх до Європи по вільною від льоду воді. Це все одно, що палити з гармати по горобцях. У Мурманську ж проблем з вивозом не було. Тому було вирішено створити базовий порт, який дозволяв судам компанії крутитися за маршрутом Діденка - Мурманськ, а товар на експорт перевозити звичайними судами. p> Спочатку для будівлі власного перевалочного комплексу був обраний Мурманськ. Була придбана майданчик з двома причалами на території Мурманського судноремонтного заводу, створений Мурманський транспортний філія, який мав відповідати за експлуатацію суден. Але з ряду причин, однією з яких була проблема з залізничним сполученням, з обраної під порт майданчиком затія не отримала свого продовження. У зв'язку з цим було прийнято рішення розглянути в якості базового порту Архангельський морський торговельний порт, який цілком відповідав європейському рівню. Правда, у нього був єдиний мінус - він замерзаючий (на 2-3 міс.). Але так як лід там тонкий, ця проблема вирішувалася за допомогою легкого портового криголама, який виводив за льодову кромку всі вантажні судна.
Наприкінці 2008 року почалося круговий рух суден по маршруту Діденка - Архангельськ - Діденка. Що прийшов в Архангельськ вантаж розбивався на 2 частини: перша перевозилася по вільній воді до Європи чужими кораблями, а друга відправлялася по залізній дорозі на внутрішній ринок. Архангельськ став базовим перевалочним пунктом, який забезпечує внутрішній і зовнішній ринок.
26 березня 2010 ГМК В«Норільський нікельВ» все таки реалізує перший етап проекту будівництва власного перевантажувального терміналу в порту м. Мурманська. p> Проект здійснюється Мурманским транспортним філією Компанії в рамках діючої в ГМК В«Норільський нікельВ» концепції оптимізації логістики і передбачає досягнення транспортної незалежності Компанії. Щорічно через порт Мурманськ перевалюється порядку 580 тис. тонн вантажів Компанії, включаючи Файнштейн, наступний з Заполярного філії Компанії на переробку в ВАТ В«Кольська ГМКВ» (КГМК), інші вантажі Заполярного філії, а також кольоровий метал, вироблений КГМК і відвантажується морем на експорт у європейські порти. Враховуючи, що основне виробництво КГМК знаходиться в м. Мончегорськ, на сьогоднішній день Мурманськ є для цих вантажів найближчим і фактично єдино можливим пунктом перевалки. Організація регулярного вивезення вантажів з Мурманська на Дудінку власними морськими судами сприяла також зростанню обсягів перевалки через Мурманськ вантажів сторонніх організацій, що за...
