-це сталевий лист товщина 10 мм, на якому змонтованій симетричний стрілочний перевід. Розминка и плита-з'їзд (аналогічні за конструкцією) Використовують, як и попередні конструкції, Поблизу навантажувально машин, что зніжує ВТРАТИ годині на обмін вагонеток.
роликових платформа Складається Із жорстокої зварної рами, перекітного візка и відкідніх рейкового напрямних. Раму розташовують поперек Тимчасових колій. Вона має поздовжні балки, Які фіксують розташування візка, и відкідні стопориться, что утрімують вагонетки. У кінці рами ставлять стопорні балки. p> Поворотна платформа Включає раму, поворотне коло, привод и майданчик. Во время роботи коло безперервно крутитися, вагонетка самокатом наїжджає на нього и повертається разом з ним. Платформу застосовують на поверхні и в пристовбурному дворі, ее Пропускна спроможність - сім вагонеток за ХВИЛИН.
стрілочний перевід - це вид з'єднання рейкового колій Переводь розподіляються таким чином: за наявністю Рухом пір'їн (гостряків) - на перевідні й глухі; за вигляд осьовіх схем - на односторонні (праві, ліві) i сіметрічні; за типом перевідного механізму-на Ручні, пружінні и керовані приводом.
з'їзди, Які такоже ділять на односторонні и Перехресні, Використовують в двоколійніх виробках для переведення вагонеток и составів з однієї колії на іншу.
В
Рис.2. Стрілочний перевід
Найбільшого Розповсюдження Набуля переводи обох осьовіх схем (вказівки Вище) i односторонні з'їзди (праві, ліві).
стрілочний перевід (Рис.2) Складається Із стрілки з елементами/-3, Хрестовина 4, переказного механізму 8 и крівої 7, праски 6, контррейок 5. Стрілка являє собою нерухомі рамні рейки/(дів. рис.2) i гострякі 3, что з'єднані поперечною стяжкою 2. Одна Із пір'їн у робочому стані притиснуті до відповідної рейки. При цьом между ними утворюється зазор для реборд коліс.
Хрестовина, Які Службовці для забезпечення проходу гребенів коліс через місце схрещення ниток з'єднуваніх колій, розрізняють за значеннями центрального кута. Останній візначає їхній номер або марку (М = 2tg (a к/2)), а такоже Довжину стрілочного переводу. Чім вища ця марка (коротшій перевід), тим важче по ньом переміщуваті рухомий склад. Для локомотивного транспорту застосовують Хрестовина марок 1/5 и Вј, а для других его Видів - 1/3, ВЅ, 3/5. p> Перевідній Механізм має ручне або Автоматичне Керування. Інколи Використовують переводи, у якіх пір'їні при зашерсному Русі (від Хрестовина до стрілки) відтіскуються Реборди колеса, а повертаються у віхідну позіцію пружинним приводом. У наш годину на транспорті діють системи дістанційного Керування, Установлені на центральному пункті або електровозі, что перебуває в Русі. Такі переводи забезпечені спеціальнімі соленоїдамі, електрогідравлічнімі або електродвигун приводами.
Перевідні кріві Забезпечують переміщення вагонеток (поездов) з одних колій на Другие.
контррейки направляються колеса...
