о -30 В° С) у морозильних камерах. Після короткого поверхневого відтавання заморожену рибу виймають з піддонів і, щоб запобігти висиханню, глазурують прісною водою. За транспортерів філе, попередньо упаковане в коробки, подається в трюми з низькою температурою (близько -20 В° С). Голови, нутрощі та інші відходи, а також прилов по шнековому транспортеру подаються до борошномельної установці і там переробляються на борошно. Риб'яча печінка після очищення, промивки, сушки і роздрібнення в м'ясорубці або упаковується в консервні банки і консервується, або в варільних установках переробляється в риб'ячий жир. Зазвичай видобувно-переробні судна обладнають також установками для виготовлення рибних консервів. Риба, спіймана під кінець лову, доставляється на сушу зазвичай у свіжому вигляді в льоду. > Усі транспортувальні процеси, включаючи зберігання і розвантаження, механізовані, тому виконання їх простіше, ніж зберігання і розвантаження свіжої риби в шарах льоду. трал 5.0
Суда-фабрики (рис. а) - це схожі на вантажні судна довжиною 120-160 м. Вони приймають улов траулерів або логгерів і переробляють його в готові до продажу продукти - філе, рибні консерви, риб'ячу борошно, риб'ячий і печінковий жир. Ці судна зазвичай використовуються в віддалених районах лову і як судна-бази здійснюють також постачання і обслуговування промислових судів. Маючи в своєму розпорядженні енергетичною установкою потужністю від 1470 до 2940 кВт, суду розвивають швидкість 12-14 уз; час роботи в районі лову становить 2-3 міс. Велика потреба в електричній енергії і господарському парі повинна задовольнятися потужними електро-і парогенераторами. Загальна потужність дизель-генератора становить приблизно 1,5 тис. кВт. Для установок з виготовлення рибного борошна, риб'ячого та печінкового жиру і консервів мається допоміжна парогенераторна установка продуктивністю приблизно 12-18 т пари на годину (тиск пари до 2,75 МПа, температура до 280 В° С). Для збереження улову свіжим на борту суден-фабрик і промислових суден щодня виготовляється приблизно 20 - 30 т льоду. Щоб забезпечити ці установки і промислові судна паливом, маються цистерни на 2-4 тис. т дизельного палива.
промислове судно риба
В
а - плавучий рибозавод, b - Рефрижераторне судно, c - допоміжне судно
Крім названих видобувно-переробних суден у великих риболовецьких флотах використовуються також рефрижераторні та транспортні судна. Вони доставляють улов у вигляді свіжої риби або в стані попередньої консервації з промислових флотів в різні порти для подальшої переробки.
Транспортні судна по формі корпусу, типом двигуна і розташуванню приміщень відповідають звичайним вантажним або рефрижераторним судам. Якщо вони одночасно використовуються як флагманські суду риболовного флоту, їх оснащують також великими цистернами для палива, коморами для провіанту, мереж та їх частин майстернями та установками для виробництва льоду (рис. b). Додатково суду м...
