ю тарифів: за ним визначаються провізна плата для переважної маси вантажів. Місцеві тарифи встановлюються при перевезенні вантажів по лініях залізниць місцевого повідомлення, які не включені в загальну залізничну мережу. Вони будуються з урахуванням індивідуальних витрат місцевих підприємств і затверджуються їх керівниками. Виключні тарифи застосовуються при перевезенні вантажів у певних напрямках і на заздалегідь задані відстані. Вони можуть бути підвищеними чи зниженими по відношенню до загальних тарифами. Виключні тарифи мали поширення в плановому господарстві. В даний час вони практично не діють. На перевезення вантажів, що потребують спеціальних пристроїв або умов перевезення, встановлюються підвищені тарифи. p> За видами відправок вантажів залізничні тарифи поділяються на повагонні, контейнерні, малотоннажні і тарифи дрібних відправок. В основі повагонного тарифу лежить ставка за вагон при певній нормі його завантаження. Провізна ж плата стягується за вагон незалежно від ступеня його завантаженості, що стимулює більш повне використання вантажопідйомності і місткості вагона. Тарифи по контейнерним отправкам розраховуються з урахуванням повного використання вантажопідйомності контейнера. Вони значно вище повагонних тарифів, що пов'язане з необхідністю відшкодування додаткових витрат з утримання контейнера. В даний час питома вага контейнерних перевезень незначний, проте в перспективі він буде зростати. Потонье тарифи застосовуються на малотоннажні і дрібні відправки. Тарифи дрібних відправок використовують при перевезенні вантажів у збірному вагоні за різними документами. Тарифи дрібних відправок розрізняються залежно від маси вантажу. p> Розпочаті в 1992 р. економічні перетворення призвели до швидкого зростання рівня вантажних тарифів в умовах регулювання їх державою. До середини 1994 р. Федеральна органами виконавчої влади встановлювалися граничні коефіцієнти підвищення тарифів прейскуранта № 10-01. У 1994-1995 рр.. тарифи індексувалися щомісячно залежно від зростання цін на основні матеріально-технічні ресурси, споживані залізничним транспортом. З 1996 р. розмір індексації тарифів не повинен був перевищувати 80% від рівня оптових цін у промисловості. З другого півріччі 1996 підвищення вантажних тарифів не повинно було випереджати зростання цін на промислову продукцію підприємств-виробників. p> З початку лібералізації цін передбачалася можливість надання знижок з тарифів прейскуранта 1990 р. в залежності від конкретних умов перевезення. Неупорядкована система зробила негативний вплив на економіку транспорту. З 1 липня 1997 р. в нашій країні діє єдина система знижок з тарифів залежно від приросту обсягів відправлення вантажів і термінів попередньої оплати за перевезення. У квітні 1997 р. був введений також новий порядок надання знижок у сфері транспортно-експедиційної діяльності замість колишнього, коли ці знижки надавалися експедиторським організаціям залежно від обсягів робіт, що ставило їх у нерівні умови. У 1...
