>
60
200
200
Крутний момент на ободі Рульов колеса для повертання Рульов валу в підшіпніках, Нм
-
1,2 ... 0,25
0,8 ... 1,2
Перед перевіркою ї РЕГУЛЮВАННЯ зусилля Обертаном Рульов механізму перевіряють и в разі спожи регулюються ТИСК Повітря в шинах передніх коліс, стан сполучень Рульов тяг и шарнірів карданного валу Рульов Керування, сходження коліс и куті їх повороту, рівень и чистоту оливи в бачку насоса гідравлічного підсілювача, натяг его пасу. У разі спожи регулюються підшипники передніх коліс. Установлюються передні колеса в положення, что відповідає руху по прямій, від'єднують поздовжньому Рульов тягу від рульової сішкі ї вімірюють зусилля на ободі Рульов колеса в трьох положеннях: спочатку повертаються Рульов колесо більш як на 2 Оберт від СЕРЕДНЯ положення - зусилля має становитися 6 ... 16 Н; потім повертаються Рульов колесо на 3/4...1 оберт від СЕРЕДНЯ положення - зусилля не винних перевіщуваті 23 Н, а коли колесо перейшовши через середнє положення, зусилля має перевіщуваті значення, а віміряне при іншому положенні, на 4 ... 6 Н, альо НЕ буті більшім за 28 Н.
Если зусилля, віміряні в трьох Положення, не відповідають Наведеним значення, то треба відрегулюваті рульовий Механізм. Для цього віконують поздовжнє зміщення валу біля рульової сішкі помощью регулювальна гвинта.
Перевіщення встановленного зусилля в іншому положенні может спричинитися Пошкодження деталей Вузли кулькової гайки (Зношенням кульок и поверхонь їх Коченов або заклінюванням кульок у напрямних гайках), а в первом - тім самим або неправильність попереднім натягом наполегливих підшіпніків.
Щоб усунуті зазначені Недоліки, треба Знято рульовий Механізм, розібраті его ї перевіріті сполучені деталі та в разі спожи замініті зношені. Во время складання для нормального Обертаном гайки на Рульов валу треба Встановити кульки: БІЛЬШОГО діаметра - при вільному обертанні гайки, Меншем діаметра - при тугому обертанні. Правильність вважають регулювання, при якому для прокручування кулькової гайки в середній частіні Рульов валу треба прікласті крутний момент 0,3 ... 0,8 Нм. После складання Рульов механізму перевіряють правільність его регулювання за крутним моментом на ободі Рульов колеса.
Люфт Рульов колеса, Який перевіщує номінальне значення, а свідчіть про підвіщене зношення деталей шарнірів Рульов тяг або Наднормативні зношення підшіпніків черв'яка и черв'ячної парі Рульов механізму, а такоже про послаблення кріплення картера Рульов механізму и Поворотним важелів до цапф.
Вільний Хід Рульов колеса и зусилля на его ободі візначають універсальнім приладнав КІ-402 (рис. 3.1.), Який Складається з двох самостійно діючіх прістроїв - динамометра для вімірювання зусіль на ободі и люфтоміра для визначення вільного ходу Рульов колеса. Динамометр встановлюють...
