і т. п.), почали з'являтися люди, які займалися складанням карт.
Римські картографи складали карти на свитках стандартного розміру. На них зображувалася місцевість в дещо спотвореному вигляді, так як закони перспективи і масштабування тоді не застосовувалися. Однак римський мандрівник міг знайти на такій карті безліч корисної інформації про різні дорожніх ділянках і зупинках на шляху, про довжину окремих відрізків, про перешкоди або примітних місцях (головних містах, храмах). Ці карти давали всю ту інформацію, яка була необхідна древнім мандрівникам.
Жителі імперії користувалися в дорозі картами, які зберігалися в основному в бібліотеках і не мали широкого ходіння. Однак перед поїздкою мандрівник часто потребував додаткової інформації - як дістатися до пункту призначення, скільки часу це займе і т. п. У цьому випадку на допомогу приходили ітінерарії. Спочатку це був просто список міст по шляху проходження. Але поступово ці довідники ускладнилися - в них почали малювати схематичні карти доріг та їх відгалужень, але в карти вони так і не перетворилися, так як на них не показувався ландшафт місцевості.
Римське уряд час від часу приймало рішення поширити подібні ітінерарії серед населення. Перша така спроба з відомих була зроблена Юлієм Цезарем і Марком Антонієм в 44 г до н. е.. Трьом грецьким географам Зенодоксу, Феодота і Полікліта було доручено скласти такий ітінерарій. Виконання завдання зайняло більше 25 років. У результаті цієї роботи близько Пантеону була встановлена ​​кам'яна плита, на який вигравіювали цей ітінерарій. Всі охочі могли підійти до нього і зробити з нього копію.
Методи будівництва залежали від місцевих топографічних умов:
На рівній місцевості викопували невелике поглиблення (після укладання всіх верств дорога однаково височіла над грунтом). p> На рельєфній місцевості рівень дороги підвищувався за рахунок риття невеликих канав по боках від дороги, там бралася земля для насипу. Будівельники намагалися або вирубати піднесення, або, навпаки, В«піднятиВ» дорогу. p> У місцях, де грунт осідав, дороги обладналися спеціальними підпірками. p> Після того як закінчувалися земляні роботи, будівельники починали шарами укладати різні матеріали, які можливо було добути в околицях.
В· Statumen (лат. підпору, підвалина) - основа дороги, яка формувалася з великих необроблених кам'яних блоків. Вони служили фундаментом дороги, також через щілини між плитами здійснювався дренаж. p> В· Rudus (лат. уламки каміння, щебінь) або nucleus (лат. ядро, тверда серцевина) - шар піску або тонкий шар гравію, який клався на statumen для того, щоб вирівняти поверхню. p> В· Summum dorsum (досл. лат. верхня поверхня) - верхній шар з дрібного піску, гравію, вапна або землі. Цей шар повинен був бути одночасно м'яким і міцним. p> Римські дороги рідко мостилися, за винятком тих ділянок, які перебували біля міст.
Побудована дорога мала кілька вигнуту поверхню, що дозволял...
