штати складу заготовок і площі, зайняті під складські приміщення. p> Існуючі машини вогневої зачистки в технологічному потоці і автоматичному режимі забезпечують 100%-ву зачистку металу після блюмінгів і слябінгів. Їх продуктивність 4 - 6 млн. т/рік. Зазвичай швидкість зачистки блюмів становить 0,3 - 0,5 м/с, слябів - 0,4 - 0,75 м/с. p> На ряді заводів встановлено машини для зачистки гарячого металу в технологічному, потоці фрезами, які забезпечують високу продуктивність і досить якісну зачистку одночасно всіх сторін напівпродукту. p> Крім розглянутих способів видалення поверхневих дефектів зі злитків і заготовок застосовують й інші, наприклад обточування на спеціальних токарних верстатах, строжку, фрезерування в холодному і підігрітому стані. Ці дорогі способи зачистки поверхні напівпродукту застосовуються при отриманні сортового прокату листів і труб з жароміцних, нержавіючих та інших високолегованих сталей, в технологічному відношенні дуже складних, до якості поверхні яких пред'являються дуже високі вимоги. p> При пластичній обробці кольорових металів підготовці злитків і заготовок приділяється також досить серйозне увагу, причому крім зачистки поверхні іноді застосовують попередню термічну обробку. Так, наприклад, перед прокаткою сляби алюмінієвих сплавів (Типу Д16, В95), одержуваних підлозі безперервним литтям, піддають гомогенізується відпалу, пропрасовують на двовалкової станах з невеликими обтисканнями для вирівнювання основних граней, правлять в гарячому стані на ролікоправільной машині, піддають гарячої різанні на необхідні довжини і фрезерують. Часто перед остаточною прокаткою слябів на аркуші їх плакируют чистим алюмінієм так, що листовий дюралюміній має плакуючий шар на кожній стороні, який становить 2 - 4% загальної товщини листа. Зовнішня оболонка виконується в процесі гарячої прокатки фрезерованого сляба, покритого з обох сторін листами чистого алюмінію. <В
3. Типи станів холодної прокатки
3.1 Загальна характеристика листопрокатних станів
прокатного стану називають комплекс машин і агрегатів, призначених для здійснення процесу прокатки металу, подальшої його обробки (редагування, різання) і транспортування.
Устаткування прокатного стана можна поділити на 2 групи - основну, розташоване в робочій лінії табору, і допоміжне, що служить для транспортування і обробки прокатуваної смуги. Робоча лінія складається з робочої кліті та лінії приводу, що включає в загальному випадку двигун, редуктор, шестеренних кліть і з'єднувальні деталі. Число клітей прокатного стану залежить від його призначення і у деяких станів досягає декількох десятків. Кожна кліть може мати свою лінію приводу. br/>
3.1.1 Робоча кліть
Прокатні валки встановлені в робочій кліті, яка сприймає тиск прокатки. За кількістю валків розрізняють двох-, трьох-і чотирьох - валкові (горизонтальні) кліті. Існують так само багатовалкові кліті (до 20 валків). Якщо напрямок обертання валків може змінюватися в процесі прокатки, кліть називають реверсивної. Якщо валки обертаються в одному напрямку, кліть нереверсивна. Робочі кліті, мають горизонтальні і вертикальні валки називають універсальними.
3.1.2 шестеренними кліть
Для розподілу крутного моменту одного двигуна між кількома робочими валками служить шестернева кліть. Це - редуктор, передавальне відношення якого одно одиниці, а роль шестерень виконують шестеренні валки. З'єднувальні деталі, за допомогою яких крутний момент передається від шестеренної кліті прокатним валянням, називають шпинделями. Кінцеві частини шпинделів (головки) бувають різної форми; найбільшого поширення набули шпинделі з універсальними і Трефова голівками. В основу конструкції універсальних шпинделів покладено принцип шарніра Гука, тому шпинделі можуть передавати обертання і крутний момент під кутом нахилу до 8-10 градусів. Завдяки шарнірної конструкції універсальні шпинделі можуть працювати плавно; разом з тим вони дозволяють передавати великі крутний моменти, тому їх застосовують для приводу валків як листових і сортових станів, так і для обтискових, товстолистових і заготовочних станів.
3.1.3 Двигун і редуктор
Застосовують електродвигуни постійного і змінного струму синхронні і асинхронні. Двигуни постійного струму встановлюють на реверсивних станах і станах з широким діапазоном зміни числа обертів валків, асинхронні двигуни змінного струму застосовують, коли для роботи прокатного стану не потрібно зміна числа оборотів валків в широких межах. Асинхронні двигуни з регулюванням числа оборотів можна також застосовувати аналогічно двигунам постійного струму, а синхронні двигуни змінного струму - на станах з постійним обігом валків.
3.1.4 Прокатні валки
Прокатні валки листопрокатних станів мають гладку бочку. Їх встановлюють у кліті на двох опорах (найбільш поширені тип кріплення валків). Основні частини валка: <...
