Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація дорожнього руху на перетині вулиць Миру і Збройна

Реферат Організація дорожнього руху на перетині вулиць Миру і Збройна





ustify"> За формулою (2) розраховується коефіцієнт тимчасової нерівномірності для тимчасових інтервалів в 5, 15 і 30 хв для кожного напрямку руху. Результати розрахунків заносяться в таблицю 1.3. p align="justify"> Нерівномірність транспортних потоків проявляються не тільки в часі, але й у просторі - по зустрічних напрямках для однієї магістралі, для різних вулиць транспортної мережі міста. Так як при виконанні даної роботи вимір інтенсивності руху виробляються в одному перерізі дороги, то просторову нерівномірність розподілу транспортного потоку можна оцінити тільки за зустрічними напрямками і по смугах руху для кожного напряму. Коефіцієнт не рівномірності за зустрічними напрямками підраховується за наступним виразом:


(3)

транспортний дорожній вулиця перегін

де - відповідно годинна наведена інтенсивність для прямого (i = 1) і назад (i = 2) напрямки, од/год

Для оцінки нерівномірності розподілу транспортного потоку по смугах для кожного напрямку розраховують коефіцієнт нерівномірності K Hj , по кожній смузі руху:


(4)


Де n - число смуг руху; - годинна наведена інтенсивність руху по?-й смузі, од/год; - годинна наведена інтенсивність руху по даному напрямку.

За результатами розрахунку коефіцієнтів нерівномірності руху по смугах будується графік. Для даних таблиці графік буде наступним


В В 

Рисунок 2 - Графіки коефіцієнтів нерівномірності розподілу транспортного потоку по смугах руху.


Визначаємо ступінь завантаженості розглянутого ділянки вулиці чи дороги. Розрахункова пропускна здатність багатосмуговій проїжджої частини дороги Р М визначається виразом


(5)


де Р П - розрахункова пропускна здатність однієї смуги руху, од/год;

n - кількість смуг;

До М - коефіцієнт багатосмуговості;

До ПРОВ - коефіцієнт, що враховує вплив перетинів.

Розрахункову пропускну здатність однієї смуги руху слід брати за СНіП 11-60-75 "Планування і забудова міст, селищ та населених пунктів". Рекомендовані значення пропускної здатності однієї смуги руху лежать в межах від 1200 до 1600 од/ч.

Коефіцієнт багатосмуговості вводиться внаслідок того, що пропуск...


Назад | сторінка 4 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Засоби регулювання дорожнього руху і порядок руху транспортних засобів
  • Реферат на тему: Організація дорожнього руху на перетині вулиць Сойфера і Леніна
  • Реферат на тему: Графік руху флоту як основа транспортного процесу на внутрішніх водних шлях ...
  • Реферат на тему: Організація руху поїздів на відділенні дороги
  • Реферат на тему: Розробка пропозицій щодо поліпшення організації дорожнього руху на заданій ...