уса, йому потрібна спеціальна інфраструктура (асфальтова дорога універсальніше залізної, хоч і дорожче), що включає наведення повітряних електричних шляхів;
утруднення велосипедного руху (колесо велосипеда потрапляє між головкою і губкою рейки - рішенням є окремі велосипедні доріжки);
шум при повороті трамвая (почасти можна цього уникнути, не використовуючи осьові візки);
трамвай має велику масу (до 30 тонн на вагон в годину пік), що може бути неприйнятним для деяких місць;
як електричний транспорт, трамвай потенційно небезпечний не тільки можливим обривом лінії, а й блукаючими підземними струмами, які можуть виникнути при порушенні контакту між рейками (які відводять струм на підстанцію) і прискорюють корозію всього, що знаходиться в товщі землі.
Проте, система трамвайного транспорту дуже гнучка, дозволяє форсувати гідності і нівелювати недоліки. Багато чого, як зазвичай, залежить від конкретної системи, її обладнання та обслуговування. br/>
1.2 Принципова конструкція трамваїв
Трамвайний вагон являє собою одну або два візки, на яких стоїть рама або на якій покоїться кузов. Розвиток світової техніки ведеться в напрямку інтеграції частин (як у біоструктури), тому проста балкова рама відходить у минуле, поступаючись місцем складним рамним конструкціям. p align="justify"> Основними елементи трамвая є:
кабіна;
електрообладнання (розміщується, по можливості, вище, так як на ньому конденсується волога);
струмоприймач (ферма, яка знімає струм з проводу);
електродвигуни (знаходяться у візку);
повітряний (компресорний) дисковий гальмо (диск закріплений на осі - залізнична система, де колодки притискаються до колеса, неможлива через складових коліс);
рейковий електромагнітне гальмо (екстрений - уповільнює трамвай за допомогою двигунів і дискового гальма), характерна балка між колесами;
система опалення (калорифери під сидіннями і відведення тепла опорів);
система освітлення салону;
привід дверей.
Осі одного візка злегка повертаються щодо один одного, завдяки підвісці ("розбіг осей"). Для того, щоб вагон міг пройти дугу, необхідно, щоб візки повертались. Таким чином, мінімальна висота підлоги обмежена висотою візки в сукупності з товщиною підлоги і технологічними зазорами. Мінімальна висота візки обмежена висотою колеса, при цьому підпільне простір повністю не використовується (електроустаткування намагаються розміщати нагорі, так як воно, як уже згадувалося, збирає конденсат). Це традиційна залізнична конструкція візка. На ній рама, на рамі - вагон. Відмінність лише в тому, що трамвайне колесо - складене. Між зо...
