Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Дослідження і проектування механізму управління кермом літального апарату

Реферат Дослідження і проектування механізму управління кермом літального апарату





ify"> На початкових етапах розрахунку механізму використовуємо кінематичні характеристики, які не залежать від інерційних властивостей ланок і діючих навантажень. КПФ дозволяють досліджувати кінематичні властивості механізму, при цьому значення швидкостей і прискорень точок і ланок можуть бути і невідомі. КПФ не залежать від часу, вони визначаються тільки кінематичною схемою механізму і положенням його ланок. Методи кінематичного дослідження механізмів поділяються на аналітичні, чисельні, векторно-графічні, і графічні. br/>

4.1 Аналітичний метод


До аналітичних методів відноситься метод замкнутих контурів [1]. Суть цього методу полягає у визначенні кінематичних параметрів у вигляді аналітичних залежностей, знайдених на основі умови замкнутості контуру, утвореного ланками механізму. Положення ланок і окремих точок визначається шляхом спільного розв'язання рівнянь, отриманих після проектування замкнутого векторного багатокутника на осі прямокутної системи координат. p align="justify"> Аналіз будови механізму показує, що він складається з основного механізму і СГ 2-го класу 1-го виду, утвореної ланками 2 і 3.

Для вирішення поставленого завдання будуємо замкнутий багатокутник, що складається з довільно спрямованих уздовж ланок векторів, і вводиться система координат, пов'язана зі стійкою.


В 

Рис 4.1


Векторне рівняння, що відбиває умова замкнутості контуру ОАВС, має вигляд:


; (4.1)


Проектуємо векторне рівняння на осі координат:


; (4.2)

; (4.3)


Для визначення кутів і необхідно вирішити систему тригонометричних рівнянь. З цією метою використовують штучні прийоми. Один із прийомів побудований на введенні базового вектора, а також кутів,,. p> Координати точок А і С:


, (4.4)

, (4.5)

,;


Довжини проекцій вектора на координатні осі і:


; (4.6)

; (4.7)

; (4.8)

;

;

;

;

;


Кут знаходимо з формули:


; (4.9)

;


Положення векторів і відносно базового вектора визначається кутами і. На підставі теореми косинусів:


; (4.10)

;

; (4.11)

;


З малюнка видно, що,. З урахуванням цих залежностей отримуємо:


;

;


Значення кутів і Таблиця 4.1

В 

Знаходимо координати точки:


; (4.12)

, (4.13)


Для визначення аналогів швидкостей ланок диференціюємо систему рівнянь за. Після перетворення отримуємо:


; (4.14)

; (4.15)


Вирішення цієї лінійної системи має вигляд:


; (4.16)

;

; (4.17)

;


Значення передавальних відносин і Таблиця 4.2


Після диференціювання залежностей за...


Назад | сторінка 4 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Визначення закону руху важільного механізму при встановленому режимі роботи ...
  • Реферат на тему: Розробка алгоритму розрахунку визначення координат точок кінематичної схеми ...
  • Реферат на тему: Диференціальні рівняння і передавальні функції ланок САУ
  • Реферат на тему: Розрахунок виконавчого механізму, що складається з двигуна і редуктора
  • Реферат на тему: Проектування і дослідження механізму кришкоделательной машини