ля розглянутих пунктів, температур і польотних мас. Результати представлені в таблицях 5 і 6. br/>
Таблиця 5. Максимально допустимі висоти НД ТУ - 154Б-2 за маршрутом Єкатеринбург-Новосибірськ в березні, за результатами багаторічних спостережень за атмосферою. p align="justify"> польотний вага, тЕкатерінбургмарт hпр при tсаНовосібірскHпр при tсрHпр при tminHпр при tmaxHпр при tсрHпр при tminHпр при
Таблиця 6. Максимально допустимі висоти НД ТУ - 154Б-2 за маршрутом Єкатеринбург-Новосибірськ у вересні, за результатами багаторічних спостережень за атмосферою. p align="justify"> польотний вага, тЕкатерінбургсен. Hпр при tсаНовосібірскHпр при tсрHпр при tminHпр при tmaxHпр при tсрHпр при tminHпр при
Наведені розрахунки і побудовані графіки показують що зміни максимально допустимої висоти польоту ТУ-154Б-2, зважаючи зміни температури повітря по трасі не перевищують 100 - 200 м. Сезонне зміна температури повітря призводить до розкиду максимальних висот польоту в 600 м при всіх наведених значеннях польотної маси. Оптимальні ешелони польоту по даному маршруту складають FL 330 ... 370 влітку FL 350 ... 390 взимку. Витрата палива на даному маршруті, на ділянці горизонтального польоту в 800 - 1000 км приводить до витрачання 4000 - 4800 кг палива. Вироблення палива і зменшення польотної ваги на даному маршруті призводить до збільшення максимально допустимої висоти на 200 - 300 м.
Важливе значення при виборі оптимального ешелону польоту матиме маса НД і вибраний крейсерський режим роботи двигуна. При більшій тривалості горизонтального польоту зменшення ваги НД дозволить здійснити набір висоти до наступного ешелону. Зміна температури повітря при польоті по маршруту не буде суттєво впливати на зміну профілю польоту. При виборі ешелону польоту значення матиме суттєві сезонні відхилення температури. p align="justify"> При збереженні робочого режиму роботи двигуна негативне відхилення температури від стандартної може викликати збільшення швидкості польоту до небезпечної межі. Тому слід оцінити вплив температури на максимально допустиму швидкість. br/>В
де Mmax (доп) - максимально припустиме число Маха; - швидкість звуку, з достатнім ступенем точності рівна 20,1? Т.
M max (доп) для ТУ - 154: 0,85 в спокійній атмосфері, 0,80 в турбулентному атмосфері.
пунктсостояніе атмосфериМаксімально допустима швидкість align = "justify"> Таким чином, витримування швидкості польоту по числу М, забезпечує безпечну швидкість при будь-яких можливих відхиленнях температури від стандартної.
політ літак температура висота
Висновок
З роботи випливає, що зміна температури повітря при польоті по даному маршруту, може впливати на максимальні висоти польоту, тільки через зн...
