отовку і заздалегідь організувати роботу рекогносцирувальної групи. Тому з прибуттям в район виконання СБЗ в РЧП (РВП), в ході уточнення завдання, може бути поставлена додаткова (нова) завдання на охорону і оборону залізничного мосту.
Крім того, в умовах обмеженого часу або у зв'язку з ускладненням обстановки - командири частин і підрозділів з прибуттям в район виконання СБЗ в РЧП (РВП), повинні бути готовими негайно приступити до виконання поставленого завдання в зазначеному районі, тобто з ходу (з маршу) приступити до прийому під охорону залізничного моста. При цьому, залежно від обстановки, командир підрозділу разом з рекогносцирувальної групою під прикриттям розвідувальних нарядів висувається на залізничний міст і приймає рішення на його охорону і оборону об'єкта, організовує безпосередньо з прибуттям підрозділу - систему охорони і оборони.
Система охорони включає:
- місця несення служби вартовими (постами спостереження) по периметру охороняється об'єкта;
- КПП (основне і запасне);
- обладнання вартового приміщення, караульного дворика, місця заряжения і розрядження зброї;
-ІТСО;
- інженерне (фортифікаційна) обладнання місць несення служби та периметра охороняється;
- маскування та інші заходи.
Система оборони включає:
- створення бойового порядку - кругової оборони навколо ЖВО і К;
- створення системи інженерних загороджень, перешкод, у т.ч. і мінно-вибухових загороджень;
- інженерне (фортифікаційна) обладнання опорних пунктів, позицій, розрахунків вогневих засобів;
- створення системи вогню.
При створенні системи оборони залізничного мосту командир підрозділи використовує свої знання і положення БУСВ про порядок побудови кругової оборони ротного опорного пункту (РОП), а також Настанови по СБД підрозділів, варт і військових нарядів ЧОП і СМВЧ ВВ про порядок побудови оборони застави, і положення ВУВВ про оборону ВГО та об'єктів на комунікаціях.
Використовуючи генеральний план, аерознімки (інші схеми-плани) залізничного мосту, карту місцевості - командир (штаб) розробляє план охорони та оборони залізничного моста в ході виконання поставленого завдання.
Таким чином, при прийомі об'єктів стратегічних комунікацій та великих підприємств складом міжвідомчої комісією (МВК) складається акт МВК з прийому об'єкта під охорону і оборону відповідно Тимчасового Настанови по службі штабів ВВ МВС Росії, гл.4.4. p> У разі зміни підрозділів з охорони та оборони залізничного моста - зміна відбувається встановленим порядком і оформляється актом. Зміна підрозділів повинна по можливості проводиться таємно, не порушуючи режиму спостереження та служби з охорони та оборони (прикриття) залізничного мосту.
В
1 .2. Рекогносцировка залізничного мосту, як життєво-важливого об'єкта та об'єктів комунікацій
Метою рекогносцировки буде:
- вивчення місцевості на підступах до ЖВО і К, можливі напрямки дій НВФ і терористів;
- умови розташування, віддаленість ЖВО і К від ПВД військової частини
(Підрозділи, резерву) з метою надання ними своєчасної допомоги;
- визначення 2-х-3-х маршрутів підходу (під'їзду) до об'єкта;
- відомча належність об'єкта;
- небезпека виробництва, наявність радіоактивних та СДОР;
- характер об'єкта, технологічні особливості виробництва та можливий вплив на навколишнє середовище при диверсії терористів і НВФ;
- можливі наслідки хімічного зараження;
- можливі райони виникнення пожеж, затоплень;
- можливі зміни місцевості в разі руйнування об'єктів атомної енергетики та інших вогні і вибухонебезпечних об'єктів;
- умови прохідності та водопостачання;
- санітарно-епідемічний стан району;
- райони і місця, придатні для обладнання посадкових майданчиків і причалів;
- протяжність периметра об'єкту і стан огорожі, наявність і стан ІТСО, що належить дообладнати, відповідальні за ці роботи;
- визначення на місцевості командних висот і місць розміщення опорних пунктів (позицій);
- місця вогневих засобів, БТР (БМП);
- озброєння. Необхідно передбачати можливе використання НВФ і терористами - снігових лавин, каменепадів, льодові обвали, селі, вплив дощу, грози, снігопаду, туману, бурі, вологості повітря.
Тому необхідна гірська підготовка підрозділів, т.е комплекс заходів, спрямованих на виконання СБЗ в горах і гірничо-лісистій місцевості. Необхідно гірське спорядження й екіпірування для ВН, що прикривають панівні висоти поблизу охоронюваних об'єктів.
Таким чином, це необхідно передбачати при завчасному і безпосередній підготовці до виконання СБЗ, а також у планах проведення рекогносцировки і висновках (за її результатами) для прийняття оптимального рішення на охорону і оборону (прикриття) залізничного мосту.
<...
