p>
= 48, (2.4)
48, (2.5)
L1 = 150? 48 = 7200 км,
3, (2.6)
3, (2.7)
L2 = 7200? 3 = 21600 км,
2 (2.8)
25, (2.9)
Lкр = 2160025 = 540000 км,
де-відповідно скориговані і кратні значення пробігів між окремими видами ТО і пробігу до списання.
.2.2 Розрахунок річного пробігу автомобілів
Річний пробіг автомобільного парку визначається за формулою:
, (2.10)
де: - облікова кількість одиниць рухомого складу.
- середньодобовий пробіг автомобіля.
- кількість днів роботи рухомого складу на лінії на протязі року.
[2, таблиця 2].
- коефіцієнт технічної готовності парку.
Розрахунковий (запланований) коефіцієнт технічної готовності автомобіля (групи автомобілів або в цілому парку) визначається:
, (2.11)
де: - коефіцієнт коригування нормативів тривалості простою в ТО і ремонту залежно від пробігу автомобільного парку з початку експлуатації. Приймаються згідно [1, таблиця 2.10]. <В
LГ = 310? 150? 305? 0,92 = 13047900 км, (2.12)
.2.3 Розрахунок річної виробничої програми
Число технічних обслуговувань ЄВ, ТО-1, ТО-2 визначається в цілому по парку або по кожній групі автомобілів, що мають однакову періодичність обслуговування:
(2.13)
(2.14)
(2.15)
(2.16)
а/м
а/м
а/м
= а/м
Розрахунок річної виробничої програми з діагностування.
Діагностування як окремий вид обслуговування не планується, і роботи з діагностування рухомого складу входять в обсяг робіт з ТО і ТР. При цьому залежно від методу організації, діагностування автомобілів може проводитися на окремих постах або бути поєднане з процесом ТО. Тому число діагностичних впливів визначається для подальшого розрахунку постів діагностування і його організації. p align="justify"> На АТП зазвичай передбачається діагностування рухомого складу Д-1 і Д-2.
Діагностування Д-1 призначено головним чином для визначення технічного стану агрегатів, вузлів і систем автомобіля, що забезпечують безпеку руху. Д-1 проводиться, як правило, з періодичністю ТО-1. p align="justify"> Виходячи з призначення та організації діагностування, Д-1 передбачається для автомобілів при ТО-1, після ТО-2 (по вузлам і систем, які забезпечують безпеку руху, для перевірки якості робіт і заключних регулювань) і при ТР (по вузлам, які забезпечують безпеку руху).
Кількість автомобілів, діагностованих при ТР, згідно досвідченим даними і нормам, прийнято рівним 10% від програми ТО-1 за рік.
, (2.17)
де-відповідно числа автомобілів, діагностованих при ТО-1, після ТО-2 і при ТР.
= 1,1
Діагностування Д-2 призначено для визначення потуж...
