коробки передач складається з трьох частин (відлитих з алюмінієвого сплаву): картера зчеплення 25, картера коробки передач 7 і задньої кришки картера коробки передач 1. При складанні між ними наносять бензомаслостойкость герметик-прокладку (наприклад, КЛТ-75ТМ або ТБ-1215). У гнізді картера знаходиться спеціальний магніт, що затримує металеві продукти зносу. p align="justify"> Головна передача (див. малюнок 1.4)-одинарна, циліндрична, косозубая.
Первинний вал 5 виконаний як блок провідних шестерень, які знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями всіх передач переднього ходу. Вторинний вал 40-порожнистий (для подачі масла під ведені шестерні), зі знімною провідною шестернею головної передачі 17. На ньому розташовані ведені шестерні 31, 33, 34, 36, 38 і синхронізатори 32, 35, 39 передач переднього ходу. Передні підшипники валів 18 і 12 - роликові, задні 3 і 37-кулькові. Радіальний зазор в роликових підшипниках не повинен перевищувати 0,07 мм, в кулькових -0,04 мм. Під переднім підшипником вторинного валу 18 розташований маслосборнік 19, що направляє потік масла всередину валу. p align="justify"> Диференціал (див. малюнок 1.4) - конічний, двохсателіт, симетричний, малого тертя. Попередній натяг в підшипниках 29 (0,25 мм) регулюється підбором товщини кільця 28, встановлюваного в гнізді картера коробки передач під зовнішнім кільцем підшипника диференціала. До фланця коробки диференціала кріпиться ведена шестерня головної передачі 27. p align="justify"> Привід управління коробкою передач (див. малюнок 1.5.) складається з важеля перемикання передач 3, кульової опори 6, реактивної тяги 9, штока вибору передач і механізмів вибору і перемикання передач. На гвинти кріплення тяги і важеля до штоку вибору передач 10 перед складанням наносять клей для різьблень ТБ-1324. Гвинти кріплення важеля і шарніра розрізняються довжиною, покриттям і моментами затяжки. Гвинт кріплення важеля фосфатований (темного кольору), довжиною 19,5 мм, затягується моментом 3,4 кгс-м. Гвинт кріплення шарніра кадмірован (золотистого кольору), довжиною 24 мм, затягується моментом 1,95 кгс-м. У кульову опору перед складанням закладають мастило ЛСЦ-15. br/>В
Малюнок 1.5. Привід управління коробкою передач
1 - захисний чохол тяги; 2 - тяга приводу управління коробки передач, 3 - важіль перемикання передач, 4 - палець сферичного важеля перемикання передач; 5 - обойма кульової опори; 6 - кульова опора важеля перемикання передач; 7 - буфер; 8 - пружина; 9 - реактивна тяга; 10 - важіль штока вибору передач; 11 - важіль вибору передач; 12 - картер коробки передач; 13 - картер зчеплення; 14 - шток вибору передач; 15 - втулка штока; 16 - сальник штока; 17 - захисний чохол; 18 - корпус шарніра; 19 - втулка шарніра; 20 - наконечник шарніра; 21 - хомут.
Щоб передачі мимоволі не вимикалися через осьового переміщення силового агрегату при русі автомобіля, в привід упра...
