вління коробкою передач введена реактивна тяга, один кінець якої пов'язаний з силовим агрегатом, а до іншого кінця прикріплена обойма кульової опори важеля перемикання передач.
На внутрішньому кінці штока закріплений важіль, який діє на трехплечий важіль механізму вибору передач. Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться до площини картера зчеплення. p align="justify"> У корпусі механізму вибору передач є дві осі. На одній встановлені трехплечий важіль вибору передач і дві блокувальні скоби. Інша вісь проходить через отвори блокувальних скоб, фіксуючи їх від провертання. Одне плече важеля вибору передач служить для включення передач переднього ходу, інше - для включення заднього ходу, а на третє плече діє важіль штока вибору передач. На осі встановлена ​​вилка включення заднього ходу. p align="justify"> Коробка передач повідомляється з атмосферою через сапун 14, розташований в її верхній частині.
1.4 Карданна передача
Карданна передача - це механізм трансмісії автомобіля призначений для передачі крутного моменту всередині трансмісії, між агрегатами, осі яких не збігаються або змінюють своє взаємне положення.
На автомобілі ВАЗ-2110 карданна передача складається з приводу ведучих коліс.
Привід кожного колеса (див. малюнок 1.4) складається з двох шарнірів рівних кутових швидкостей (ШРУС), з'єднаних між собою валом. Вали не взаємозамінні: лівий виконаний із сталевого прута і коротше правого, виготовленого з труби. З'єднання вала з шарнірами - шлицевое, від поздовжнього переміщення вал зафіксований в шарнірах наполегливою 6 і стопорним 3 кільцями. Шлицевой хвостовик зовнішнього шарніра з'єднаний з маточиною і закріплений гайкою підшипника, а внутрішнього - з шестернею приводу в коробці передач і зафіксований стопорним кільцем. p align="justify"> Шарнір складається з корпусу 2, 13, сепаратора 7, обойми 4 і шести кульок 5, що розміщені в канавках корпусу і обойми, У зовнішньому шарнірі ці канавки виконані по радіусу, що забезпечує кут його повороту до 42 В°. У корпусі внутрішнього шарніра канавки прямі, що дозволяє деталям переміщатися в поздовжньому напрямку, подовжуючи або скорочуючи привід (це необхідно для компенсації взаємних переміщень підвіски і силового агрегату). Усередині обойми мається шлицевое отвір для з'єднання з валом приводу. p align="justify"> Деталі шарніра виготовлені з високою точністю, кульки однієї сортувальної групи підбираються індивідуально для кожного шарніра. Тому зношений шарнір замінюють в зборі. p align="justify"> У зовнішній шарнір перед складанням закладається 40 см3, у внутрішній - 80 см3 мастила ШРУС-4.
Герметичність шарніра - неодмінна умова його надійної роботи - забезпечується захисними гумовими чохлами 10. Чохол своїми кінцями надітий на корпус шарніра і вал приводу і закріплений хомутами 8 і 11. Допускається в...
