в, що переробляються у ВАТ
ММТП : кольорові метали і сплави в пакетах (алюміній, мідь, нікель); прокат чорних металів; вугілля навалом; апатитовий концентрат навалом; залізорудний концентрат навалом; марганцева руда навалом; глинозем навалом; металобрухт; залізорудні окатиші навалом; продукція хімічної промисловості; будівельні матеріали; продовольчі вантажі; технологічне обладнання в ящиках і без упаковки;
легкові автомобілі і колісна техніка; різні вантажі в контейнерах ІСО-20 і ІСО-40 (в тому числі рефрижераторні), МПС та ін
Акваторія: Являє собою 16 причалів загальною довжиною близько 300 0м максимальною глибиною біля причалів - 14,2 м; глибиною на рейді - до 60 м.
Склади: Поділяються на криті склади - 21 000 м2 (допустиме навантаження - до 20 тн/м2); відкриті склади - 130000 м2 ; ємність відкритих складських площ для навалочних вантажів - 750 тис. тонн.
Технічна та оперативна потужність : Максимальний досягнутий вантажообіг - 15,2 млн. тонн. Кількість оброблюваних суден на рік - 500 - 600
Технологічно ВАТ "ММТП" має можливість перевантажувати до 20 млн. тонн вантажів, у тому числі 12 - 14 млн. тонн вугілля. Вантажні операції в порту виробляються цілодобово, без вихідних і святкових днів, круглий рік. p align="justify"> Особливе місце у вантажообігу порту займає перевалка вугілля. Мурманський морський торговий порт є найбільшим і практично єдиним великим перевалочним пунктом вугілля в Північному морському басейні. Через Мурманський порт зараз експортується більше вугілля ніж через порти Санкт-Петербург, Кандалакша, Виборг і Висоцьк разом узяті. Основний напрямок експорту - це країни Західної Європи, зокрема: Іспанія, Нідерланди, Бельгія, Франція, Великобританія та інші. p align="justify"> ВАТ "ММТП" є основною ланкою Мурманського транспортного вузла програма розвитку якого є складовою частиною федеральної цільової програми "Модернізація транспортної системи Росії" і передбачає будівництво на берегах Кольського затоки чотирьох нових терміналів і ряду об'єктів інфраструктури.
Реалізація цієї програми дозволить збільшити щорічний вантажообіг Мурманського транспортного вузла вже до 2020 року приблизно в 5 разів (до 80 млн. тонн), а також якісно перетворити соціально-економічне становище області і рівень життя її населення, забезпечити динамізм розвитку регіону в довгостроковій перспективі і сприяти переходу економіки області до інноваційного розвитку.
Мурманський порт є базовим портом для розвитку судноплавства по трасі Північного морського шляху, значення якого в останні роки зростає.
У перспективі порт Мурманськ буде позиціонуватис...
