Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація руху на ділянці УДС м. Красноярська

Реферат Організація руху на ділянці УДС м. Красноярська





an> ? 1, градR3, м ? 3, Граддя 44 - 50 - 45 - 74601630901075 - 1125020257512113 - 1494027206016150 - 1803534156021


ля кривих малих радіусів достатня ширина смуги руху наступна


Радіус кривої R2, м ................... 10 15 20 25 30

Ширина однієї смуги, м ............ 4,6 4,3 4,1 4,0 3,9


В 

Малюнок 1.2 - Коробова крива для розбивки з'їздів


Всі смуги для повертаючого руху на перетині проектуємо по Коробової кривої, параметри якої визначаємо через кут повороту.

Послідовність розрахунку при проектуванні заокруглень:

. Визначаємо кут повороту. Оскільки проектоване перетин є хрестоподібним, то кут. p>. Визначаємо параметри кривої (таблиця 1.2). br/>

Таблиця 1.2-Значення елементів Коробової кривої [4]

Кут повороту , градВходная кріваяКруговая крива R2, мВиходная кріваяR1, м , градR3, м , град75-1125020257512

. Розраховуємо положення початку (АТ) і кінця (ОВ) Коробової кривої за формулами:


, (1)

, (2)

, (3)

. (4)


,

,

В 

,

.

. Вписуємо Коробова криву і по радіусу R2 визначаємо ширину з'їзду В.

Розрахункова швидкість для повертаючого руху на каналізованих перетинах не повинна бути високою. Для правого повороту V = 25 км/ч.

Напрямні острівці покриті асфальтобетоном. Всі кути острівців, спрямовані назустріч руху, повинні бути заокруглені кривими радіусом не менше 1 м.


1.2.1 Організація руху. Дислокація дорожніх знаків

Для організації руху встановлюємо відповідно до ГОСТ Р 52289-2004 В«Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування дорожніх знаків, розмітки, світлофорів, дорожніх огороджень і направляючих пристроїв В»дорожній знак 5.15.2В« Напрямок руху по смузі В»на початку поділу смуг руху розміткою 1.1 на висоті 5-6 метрів (додаток Е - довідкове, малюнок Є.2, з) і дублюємо їх, встановлюючи ті ж самі знаки вже на рівні стоп - лінії і знаки 4.2.1 і 4.2.3 В«Об'їзд перешкоди праворуч або ліворучВ» і 8.22.1 і 8.22.3 В«ПерешкодаВ». Для пішоходів, які переходять через з'їзд на острівець безпеки для подальшого пересування в інших напрямках, встановлюємо додаткові знаки 5.19.1 і 5.19.2 В«Пішохідний перехідВ» і наносимо дорожню розмітку 1.14.1 [7]. p align="justify"> Демонтуємо знаки 5.5 В«Дорога з одностор...


Назад | сторінка 4 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Засоби регулювання дорожнього руху і порядок руху транспортних засобів
  • Реферат на тему: Технічні засоби організації дорожнього руху
  • Реферат на тему: Обстеження дорожніх умов і підвищення безпеки руху на вулиці Радянській міс ...
  • Реферат на тему: Організація дорожнього руху на перетині вулиць Миру і Збройна
  • Реферат на тему: Організація дорожнього руху на перетині вулиць Сойфера і Леніна