а перетині потрібно пристрій тільки двох напрямних пристроїв, що представляють собою злиття центральних краплеподібних острівців на другорядній дорозі (вул. Сурікова) і напрямних острівців на головній дорозі (вул. Леніна). Це відбувається на увазі вище зазначеного заборони наскрізного проїзду по другорядній дорозі, а також через відсутність конфліктного лівоповоротного руху по головній дорозі на ділянці з двостороннім рухом. br/>В
Рисунок 2 - Інтенсивність на перехресті Леніна - Сурікова
В
Рисунок 2 - Проектована схема ОД на перетині вул. Леніна-вул. Сурікова
2. Організація кругового руху
.1 Пропускна спроможність вулиць
Під пропускною здатністю вулиці розуміють максимальне число автомобілів, які можуть пройти по ній в одиницю часу при забезпеченні заданої швидкості і безпеки руху.
Це поняття не слід плутати з пропускною здатністю-якого перетину вулиці. Так, на перетині в одному рівні вулиця може мати пропускну здатність до 400 авт./Год на одну смугу, а всьому іншому протязі - не менше 1000 авт./Год на одну смугу; пропускна здатність вулиці в цьому випадку буде визначатися пропускною здатністю перетину.
У реальних умовах пропускну здатність вулиці визначає найменша пропускна здатність одного з її ділянок або перетинів (перетинань, звужень проїжджої частини, мостів, шляхопроводів, кривих в плані, підйомів, спусків, ділянок різкого зниження швидкостей руху, зон злиття і переплетення транспортних потоків).
.2 Пропускна здатність кільцевих перетинів
Кільцеві перетину по забезпеченості безпеки руху займають проміжне положення між нерегульованими перетинами в одному рівні і перетинами в різних рівнях: на них також як і на перетинах в різних рівнях відсутні перетину транспортних потоків.
При проектуванні кільцевих перетинів вирішуються завдання, основні з яких: вибір розрахункової швидкості руху на кільці; вибір радіуса кільцевої проїжджої частини; оцінка пропускної здатності кільця; оцінка безпеки руху.
Визначальною умовою при виборі розрахункової швидкості на міських магістралях є забезпечення пропускної здатності, рекомендується приймати розрахункову швидкість на всьому кільцевому перетині 25 - 30 км/ч.
На кільці є особливі ділянки - зони переплетення, в яких відбувається одночасна зустрічна зміна смуг руху автомобілями, що рухаються по сусідніх смугах проїжджої частини. Ділянка проїжджої частини працює як зона переплетення, а не перетин, тільки за умови забезпечення малого кута зустрічі потоків: менше 7 Вє - зона переплетення; при 10 - 20 Вє - злиття; більше 20 Вє
