А це зайві витрати. автоблокування світлофор сигналізація перегін
Для збільшення пропускної здатності та підвищення безпеки руху поїздів на одноколійних і двоколійних застосовують автоматичне автоблокування.
Для двоколійних ліній, обладнаних автоблокуванням, довжина перегону і час ходу поїздів по перегонах на пропускну здатність не впливають.
На одноколійних перегонах з автоматичним блокуванням збільшення пропускної здатності відбувається за рахунок застосування пакетного графіка і скорочення станційного інтервалу схрещення поїздів.
Автоматичне блокування не тільки підвищує пропускну спроможність ліній, але і дозволяє швидко усувати збої графіка руху поїздів.
На двоколійних ділянках за рахунок пакетного графіка руху поїздів і скорочення часу на обгін підвищується дільнична швидкість руху. Економія часу на один обгін в середньому становить 6 хвилин. У порівнянні з напівавтоматичним блокуванням дільнична швидкість при автоматичному блокуванні підвищується на 2-5%. Найбільшу ефективність автоматичне блокування забезпечує за наявності електричної централізації стрілок і сигналів на проміжних і дільничних станціях. На одноколійних лініях за рахунок скорочення станційних інтервалів при схрещенні поїздів пропускна здатність збільшується на 5-6 пар поїздів на добу. p align="justify"> Перевага автоматичного блокування над напівавтоматичного.
1. Підвищує пропускну здатність (за рахунок руху попутного прямування).
2. Забезпечує високу безпеку прямування поїздів.
. Зростає дільнична швидкість за рахунок скорочення втрат часу при обгоні поїздів на станції.
. Підвищується продуктивність праці.
. Скорочуються експлуатаційні витрати.
.3 Розстановка світлофорів на перегоні
Для розстановки світлофорів по кривій швидкості виробляли розрахунки часу і відстані. Для розрахунків була дана довжина перегону - 17 кілометрів, довжина розрахункового поїзда - 900 метрів і інтервал попутного прямування - 5 хвилин. Для знаходження прохідного світлофора знадобилося відкласти підлогу поїзда назад від інтервалу попутного прямування, провести перпендикуляр до кривої швидкості і позначити час на ній, яке буде часом прохідного світлофора (А = 4,7 хвилин). Далі знаходимо зарубку часу початку першого поїзда (вихідного світлофора; у = 0,9 хвилини). Знаходимо час від вихідного світлофора до знайденого прохідного (4,7-0,9 = 3,8 хвилини). Так як дана тризначна автоблокування цю різницю розділили на три (3,8/3 = 1,2 хвилини). Далі до часу вихідного світлофора дода...
