що обмежують перегін. Використання ПРС в подібних випадках дозволяє попередити збої в русі поїздів, аварії і катастрофи. Крім того, ПРС є єдиним засобом для обміну інформацією між машиністами здвоєних поїздів. p align="justify"> Поїзний радіозв'язок (ПРС) почала впроваджуватися на залізничному транспорті з 1949 р. Поїзний радіозв'язок представляє лінійну систему зв'язку, организуемую в межах диспетчерського ділянки протяжністю 80 - 200 км. Застосування поїзного радіозв'язку підвищує безпеку руху поїздів, сприяє прискоренню обороту вагонів і локомотивів. Поїзний радіозв'язок безпосередньо впливає на використання пропускної спроможності ділянок залізниць. Аналіз поїзної роботи показує, що приблизно половина переговорів у вантажному русі і більше 70% в пасажирському припадають на інформацію аналітичного характеру, який сприяє поліпшенню режиму ведення поїзда. p align="justify"> Організація.
Поїзний радіозв'язок на мережі залізниць країни будується за радіопроводному принципом в симплексному режимі з використанням групового виклику.
Діюча система поїзного радіозв'язку організована на радіостанціях, що працюють на так званих коротких (гектометрові діапазон - КВ: 2,13 і 2,15 МГц) і ультракоротких (метровий діапазон - УКХ: 150-156 МГц) хвилях , і забезпечують двосторонній зв'язок без пошуку і підстроювання в симплексному режимі роботи. До її складу входять стаціонарні радіостанції, що встановлюються в приміщенні ДСП, та локомотивні радіостанції, а також розпорядча станція в приміщенні поїзного диспетчера. В якості сполучної лінії між розпорядчої станцією і стаціонарними радіостанціями використовується провідний канал поїзного диспетчерського зв'язку. p align="justify"> Таким чином, зв'язок ДНЦ з машиністами локомотивів (ТЧМ) на ділянці від розпорядчої станції до проміжного пункту (станції) здійснюється по каналу поїзного диспетчерського зв'язку (ПДС), і від промпункта до локомотива - по каналу ПРС. Чергові по станції з ТЧМ і останні між собою здійснюють зв'язок по радіоканалу. Зв'язок ДНЦ з ДСП організується з використанням ПДС по повітряних і кабельних лініях. Цей зв'язок відноситься до групової телефонного зв'язку, в якій є можливість підключення до лінії телефонного апарату одного промпункта або всіх одночасно. У радіоканалі ПРС застосований груповий виклик, при якому всі локомотивні радіостанції викликаються частотою 1000 Гц. Для виклику ДСП використовується частота 1400 ГЦ, а для виклику ДНЦ - 700 Гц. Виклична частота 2100 Гц може використовуватися для виклику другого ДНЦ на станції стикування двох диспетчерських кіл зв'язку або для виклику ремонтних підрозділів. p align="justify"> Для збільшення дальності і підвищення якості ПРС при електротязі використовують напрямні лінії, за допомогою яких електромагнітна енергія від стаціонарних радіостанцій направляється в основному вздовж залізничної лінії. У результаті цього вдаєт...
