наносять мітки, щоб при складанні з'єднати деталі в тому ж положенні і зберегти балансування валів.
Перед розбиранням карданну передачу промивають гасом, слід зробити маркування деталей карданних валів, як зазначено на рис. 3, або зазначити фарбою взаємне положення всіх деталей щоб при складанні з'єднати деталі в тому ж положенні і зберегти балансування валів. br/>В
Рис. 3. Розміщення міток і маслянок на карданних валах:
- мітки положення фланця проміжного карданного валу; 2 - мітки взаємного положення валів; 3 - мітки положення ковзної вилки; 4 - мітки положення вилок щодо хрестовин; 5 - розташування маслянок карданної передачі
карданний передача переміщення несправність
Розбирання Карданов роблять у наступній послідовності: зняття стопорних кілець голчастих підшипників; випресування двох протилежних голчастих підшипників - один назовні, а інший всередину вилки; розбирання хрестовин. Стопорні кільця знімають викруткою. p align="justify"> Перед розбиранням валу через алюмінієву оправлення злегка постукують по дну кожного корпусу голчастих підшипників і круглогубцями знімають пружинні кільця. Для випрессовкі корпусів підшипників з виделок користуються лещатами, струбциною, пресом або вибивачем. На кришку підшипника встановлюють шматок труби, а на протилежну сторону хрестовини встановлюють голівку. Діаметр головки повинен бути трохи менше діаметра кришки. p align="justify"> лещатах або пресом видавлюють корпус підшипника з вушка всередину труби, переміщують головки на інший бік і випрессовивают другий підшипник.
випрессовкі корпусів підшипника можна виконати і ударами молотка по оправці, поставивши карданний шарнір на підставку або лещата. При цьому способі випрессовкі потрібно бути обережним і уважним, тому що навіть при використанні м'якої оправлення можна пошкодити підшипники і хрестовини. Після такого пошкодження при складанні їх більше не використовують. br/>
. Перевірка технічного стану карданної передачі
Перевірка ексцентричності
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
. Встановіть передній (задній) карданний вал в центрах і, провертаючи його, перевірте биття труби, яке не повинно перевищувати:
0,5 мм на відстані 50 мм від кінцевих зварних швів;
0,3 мм в середній частині.
. Якщо биття перевищує зазначені величини, виправіть вал під пресом або замініть його. p align="justify"> шліцьового з'єднання
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ
. Перевірте зазор в шлицевом з'єднанні ковзної вилки переднього і заднього валів. Гранично допустимий окружний зазор по середньому діаметру шліц 0,30 мм. p align="justify">. Перевірте наявність заглушки у вилці 5 (див. рис. Деталі переднього карданного валу)...
