lign="justify"> При визначенні навантажувальної характеристики дизеля от'едіняют регулятор частоти обертання і обмежувач подачі палива. Навантажувальні характеристики дають уявлення про зміну показників двигуна залежно від зовнішнього навантаження при постійній частоті обертання. У дизелі з газотурбінним наддувом при зростанні навантаження збільшуються тиск і температура повітря перед впускними органами та подача повітря в циліндр G B . Це пов'язано із збільшенням теплосодержания і располагаемой енергії відпрацьованих газів, наслідком чого є збільшення частоти обертання турбокомпресора п. г . У результаті збільшення р г і t K (останнє особливо помітно при відсутності охолодження повітря після компресора) зниження коефіцієнта наповнення з ростом навантаження менш виражено, ніж на дизелі без наддуву. За відсутності проміжного охолодження коефіцієнт наповнення в дизелі з наддувом може навіть зростати при збільшенні навантаження. Широкий діапазон зміни складу суміші при зміні навантаження ілюструє один з основних класифікаційних ознак дизеля - якісне регулювання.
У дизелі з газотурбінним наддувом при зростанні навантаження збільшуються тиск і температура повітря перед впускними органами та подача повітря в циліндр G B . Це пов'язано із збільшенням теплосодержания і располагаемой енергії відпрацьованих газів, наслідком чого є збільшення частоти обертання турбокомпресора п. г .
У дизелі з газотурбінним наддувом при зростанні навантаження збільшуються тиск і температура повітря перед впускними органами та подача повітря в циліндр G B . Це пов'язано із збільшенням теплосодержания і располагаемой енергії відпрацьованих газів, наслідком чого є збільшення частоти обертання турбокомпресора п. г .
В
. Навантажувальні характеристики карбюраторного двигуна
При збільшенні зовнішнього навантаження і відкритті дросельної заслінки внаслідок зменшення гідравлічного опору карбюратора знижується розрідження у впускному трубопроводі ЛР до , витрата горючої суміші, а, отже, і часовий витрата палива G T збільшуються, що і обумовлює підвищення крутного моменту і потужності. Механічний к.к.д. зростає від нульового значення на холостому ходу до 0,7-0,9 на повному навантаженні, що, як і в дизелі, є головним чинником, що сприяє по...
