ходять в обсяг робіт ТО і ТР. При цьому залежно від методу організації діагностування може вироблятися на окремих постах або бути поєднане з роботами ТО. p align="justify"> У той же час необхідно враховувати, що роботи з Д-2 разом з ТО-2 повинні виконуватися на сервісних підприємствах. Для підприємств малої потужності до 150 машин на сервісні підприємства повинні бути винесені і роботи з ТО-1 і Д-1. Тому в даному випадку виробнича програма діагностичних впливів визначається для прийняття рішення по організації технологічного процесу ТО і ТР із застосуванням діагностики рухомого складу і може бути використана для розрахунку числа постів діагностики. p align="justify"> В даний час передбачаються два види діагностування Д-1 і Д-2, їх кількість визначається за формулами (1.11) і (1.12).
(1.11)
В
Кількість автомобілів, діагностованих при ТР, становить приблизно 40% від програми ТО-1 за рік, діагностованих при ТО-1 - 100% від ТО-1 за рік, що діагностуються після ТО-2 - 100% від програми ТО-2 .
(1.12)
В
Кількість автомобілів, діагностованих при ТР, становить до 30% від програми ТО-2 за рік і діагностованих при ТО-2 - 100% від ТО-2 за рік.
1.5 Розрахунок добової програми з ЄВ, ТО і Д машин
Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації технічного обслуговування і служить вихідним показником для розрахунку числа постів технічного обслуговування та діагностики.
Добова програма визначається діленням числа впливів за рік i-го виду обслуговування Niг на число днів роботи в році зони i-го обслуговування Драб.г i:
. (1.13)
В
.6 Вибір методу організації робіт з обслуговування та ремонту ТТМ
У цьому розділі необхідно визначитися з методами організації робіт ТО, діагностування, ТР та ЕО. По кожному виду обслуговування і ремонту назвати спосіб проведення робіт (на універсальних або спеціалізованих постах), суміщення робіт (якщо таке є) і обгрунтувати, чому обрали той чи інший метод організації робіт. p> Пости ТО за своїм технологічним призначенням поділяються на універсальні та спеціалізовані. На універсальному посту виконують всі або більшість операцій даного впливу, тоді як на спеціалізованому тільки одну або кілька операцій. Доцільність застосування універсальних або спеціалізованих постів, насамперед, залежить від виробничої програми і режиму виробництва. В даний час рекомендується організовувати ТО на окремих постах. Це викликано великим числом варіантів комплектації однієї моделі автомобіля і, відповідно, великий варіацією трудоемкостей виконання робіт. p> Діагностування ПС на проектованому підприємстві може проводитися окремо або поєднуватися з ТО і ТР. Форми організації Д залежать від потужності підприємств, типу рухомого складу, його разномарочность, використовуваних засобів діагностування, наявності виробничих площ. p align="justify"> На невеликих підприємствах тех...
