> Застосовуються два основних типи піввагонів: універсальні з торцевими відкриваються всередину вагона дверима і розвантажувальними люками в підлозі і спеціальні - з кузовом без дверей і люків (глухий кузов) для перевезення тільки сипучих вантажів у замкнутих маршрутах з розвантаженням на вагоноперекидачах.
Піввагони бувають чотирьох-, шести-і восьмивісні.
чотиривісних суцільнометалевий напіввагон має кузов, дві торцеві стіни, підлога з люками, дві бічні стіни.
Бічна стіна складається з верхньої та нижньої обв'язок, кутових і бічних стійок і металевої обшивки з листів гнутого профілю з поздовжньо розташованими зверненими назовні вагона гофрами; товщина нижніх листів 5 мм, верхніх - 4мм. Посилені стійки і верхня обв'язка бічних стін виконані з гнутих профілів, нижня обв'язка - з гарячекатаного куточка 160x100x10 мм. Несучі елементи кузова виготовлені зі сталі марки 09Г2Д. p align="justify"> Рама кузова має хребтовую балку, зварену з двох зетовий і двотавра, дві шкворневі балки 2 коробчатого замкнутого перетину, зварені з двох вертикальних і двох горизонтальних листів, кінцеві балки 3 з гнутого кутового профілю та нижнього листа і проміжні балки 4 двотаврового профілю, звареного з вертикального листа і двох горизонтальних поясів.
Кришки 14 розвантажувальних люків виконані штампозварні, мають індивідуальні запори - закидку з секторами. Кришки обладнані торсіонними пристроями для полегшення підйому. p align="justify"> У відкритому положенні кришки люків встановлюються під кутом: над візками і над гальмівним циліндром - 23 В°, в середній частині - 31 В°.
Аналогічні напіввагони споруди Уральського вагонобудівного заводу відрізняються обшивкою бокових стін, виконаної з штампованих панелей товщиною 5 мм з коритоподібними заглибленнями. На цьому заводі широко застосовується контактна точкове зварювання замість дугового, як прийнято на піввагонах споруди Крюківського заводу. p align="justify"> Чотиривісні суцільнометалеві піввагони з глухим кузовом будуються об'єднанням В«ЖдановтяжмашВ».
чотиривісних напіввагон з бічними стінами раскосную-стоечной конструкції і дерев'яною обшивкою має кузов об'ємом 70,5 м 3 . Будівництво таких вагонів припинено у зв'язку з освоєнням виробництва піввагонів суцільнометалевої конструкції.
Каркас бічної стіни складається з верхньої 2 і нижньої 8 обв'язок, кутових 7, шкворневих 5, проміжних 3 та середньої стійок, крайніх 6 проміжних 4 і середніх 9 розкосів. Стійки, косоокі і верхній пояс бічних стін виготовлені з гнутих профілів, а нижня обв'язка з прокатного куточка. p align="justify"> Рама кузова і металеві кришки розвантажувальних люків по конструкції такі ж, як в описаному вище суцільнометалевому напіввагоні.
до 1963 р. нап...
